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AR-Zeitung Nr. 15 / 1970 vom 26.Mrz.1970 - Seite 19
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... eignet sich insbesondere für Wagen mit niedrigem Leistungsgewicht, •wie zweisitzige Sportwagen, bei denen die hohe Einbusse an Nutzraum nur wenig ins Gewicht fällt. belwellen, deren Anzahl Lager im Hinblick auf gesteigerte Schwingungsfreiheit bei Vierund Sechszylinder- Reihenmotoren nun mehrheitlich 5 bzw. 7 beträgt, erlauben gleichzeitig auch Drehzahlen in der Grössenordnung von rund 5500 U/min und mehr einzuführen. Aufwendige, ehemals teuren Sportwagen vorbehaltene Motorkonstruktionen finden heute auch bei den Gebrauchswagen immer neue Anhänger. Wir denken dabei vor allem an Motoren mit einer obenliegenden Nockenwelle für die Steuerung der hängenden Ventile; der Vorzug dieser Ventilbetätigung liegt in ihrer grossen Steifigkeit bzw. der geringen Massen des Ventiltriebs sowie den erreichbaren hohen Drehzahlen. Zu den jüngsten Vertretern dieser Bauart zählen die Motoren der Modelle Fiat 128, Austin Maxi sowie Peugeot 304. Eine optimale Leistungsausbeute lässt sich mit zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderreihe erreichen, wobei gleichzeitig hemisphä- rische Brennräume — die Voraussetzung für hohe Verdichtung und hohe mittlere Arbeitsdrücke — in Kombination mit V-förmig angeordneten Ventilen Verwendung finden. Als typische Anhänger dieser Bauschule seien die Aggregate von Alfa Romeo, Aston Martin, Dino 246 GT, Ferrari, Jaguar, ...
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