AR-Zeitung Nr. 14 / 1982 vom 01.Apr.1982 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und «Wagon» nur noch geringe Verkaufschancen gehabt. Wie schon den LJ 80 (Test in «AR» 52/80), prüften wir auch den SJ 410 mit geschlossener Karosserie, was den direkten Vergleich der beiden Fahrzeuge erleichtert. Obwohl der SJ nur gerade in der Länge gewachsen ist, nämlich um 16 auf 343 cm, wirkt er dank den grösseren Fenstern und der breiten Motorhaube stattlicher als der LJ. Das seinerzeit bei diesem festgestellte Gefühl der Enge kam beim SJ, dessen Karosserie aussen weder breiter (146 cm) noch höher (169 cm) geworden ist, nicht auf. Denn durch die Verwendung flacherer Türen konnte die Innenbreite um 7 cm vergrössert werden, und aus dem um" 10 auf 203 cm verlängerten Radstand resultiert eine bessere Raumaufteilung, die allen Insassen zugute kommt: vorn grössere Distanz zu Armaturenbrett und Frontscheibe, hinten spürbar mehr Beinraum! Im Gegensatz zum LJ 80, der vom Raumangebot her eigentlich ein «2 + 2» ist, darf der neue SJ als fast vollwertiger Viersitzer eingestuft werden. Aber auch bei ihm sind die Platzverhältnisse für die Fondpassagiere noch keineswegs üppig, weil der zur Verfügung stehende Beinraum wegen des darunterliegenden Zwischengetriebes sehr flach verläuft. Wohl ist der SJ technisch eng mit dem bekannten i:LJ 80 verwandt; dennoch handelt es sich bei ihm um ein weitgehend eigenständiges, neues Modell mit einem grösseren, ...
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