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AR-Zeitung Nr. 14 / 1963 vom 20.Mrz.1963 - Seite 11

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... wurde, einige Bewegung unter die Elitefahrzeuge und ihre Erbauer bringen mag. Heute ist davon aber noch nichts zu verspüren. Die Gründe zu dieser Stagnation Bind mannigfach. Der wichtigste wohl: die enorme Konkurrenz der in grossen Serien gebauten Wagen von bescheideneren Preisklassen. Was heute die Industrie in durchaus noch zugänglichen Kategorien sowohl an Komfort •wie auch an Qualität (Lebensdauer und Störungsfreiheit) bietet, ist schlechterdings in der kleinen Serie nur noch zu einem Preis zu überbieten, der selbst der kleinen Schicht der obersten Kaufkraftklasse zu hoch wäre. Welche Wagen gehören aber zu dieser Spitzenklasse? Offensichtlich ist hier der Preis das wichtigste Kriterium. Damit steht auch fest, dass sich eine Grenze nicht einwandfrei legen Mit dem Elitewagen will die Industrie dem Wunsch nach höchstem Komfort oder Luxus entsprechen. Mag er sich im möglichst leisen Gang, in der angenehmsten Federung oder in der raffiniertesten Ausrüstung manifestieren, immer geht es um die letzte Verfeinerung des Fahrens. Die eigentliche Leistung steht dabei insofern im Hintergrund, als von einem echten Spitzenwagen keine rasantere Beschleunigung oder keine höhere Spitze verlangt wird, als sie auch weniger exklusive Wagen bieten. Zur Vornehmheit passt ja äusserste Eile keineswegs. Ob aber eine solche Vornehmheit überhaupt nicht ...
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