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AR-Zeitung Nr. 14 / 1950 vom 22.Mrz.1950 - Seite 10

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Die Sportwagen am Genfer Autosalon 1950
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... mit obenliegender Nockenwelle eignet sich für diese Verwendung ausgezeichnet, und die wohl etwas summarisch gehaltene, aber zweckmässige Karosserie weist noch erstaunlich viel Raum auf. Die grösste Umwälzung, die sich im Sportwagenbau vollzogen hat, dürfte wohl darin bestehen, dass diese Fahrzeugkategorie heute den Komfort und in vielen Fällen auch die geringe Geräuschentwicklung des Tourenwagens besitzt und sich von diesem vor allem durch die höheren Fahrleistungen, aber auch die bessere Fahrsicherheit auszeichnet. Synchronisierte Getriebe sind heute eine Selbstverständlichkeit auch beim Sportwagen, und auch für einen fast rennmässigen Zweisitzer scheut man sich nicht, ein richtiges Verdeck und gut schliessende Fensterscheiben mitzugeben. Diese Entwicklung war sicher von gutem, denn die Zeit des mit voller Absicht angestrebten Mangels an Annehmlichkeiten ist auch für den Sportwagen vorbei. Dass sich aber die ureigensten Qualitäten dieser nach wie vor von einer besonderen Gloriole umgebenen Wagenart auch über diese Verfeinerungen hinaus erhalten haben, dafür erbringen die heutigen Vertreter, die in der Schweiz lieferbar sind, einen deutlichen Beweis. Hohes Niveau der schweizerischen Karosseric-Industrie — Einige markante ausländische Beispiele Originelle Detailkonstruktionen Der Genfer Automobilsalon ist von den schweizerischen Karosseriefirmen ...
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