AR-Zeitung Nr. 13 / 1984 vom 22.Mrz.1984 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... (heute 900 E) mit auf 380 cm angewachsener Gesamtlänge und immer noch mit Heckmotor. Der Subaru E 10 lässt sich neben diese beiden italienischen Vorbilder stellen: Er hat einen Radstand von nur 180,5 cm, und seine Gesamtlänge erreicht 341 cm, also weniger als seinerzeit der Multipla. Doch ist bei ihm die Raumnutzung noch raffinierter, und der Reisekomfort liegt noch näher bei jenem eines herkömmlichen Personenwagens. Leiser Dreizylinder Auch beim E 10 befindet sich die Antriebseinheit hinten im Heck. Da es sich jedoch um einen querliegenden 3-Zylinder- Motor handelt, begnügt sie sich mit einem minimalen Platzbedarf. Der Motor ist buchstäblich vor der hinteren Stossstange untergebracht, und die Heckklappe reicht daher bis auf eine noch bequeme Ladehöhe herab. Viertakt-Dreizylindermotoren werden heute ausschliesslich von japanischen Herstellern angeboten. Nach Daihatsu und Suzuki bietet Subaru bei uns als dritte Marke ein Aggregat mit dieser ungeraden Zylinderzahl an. Es hat einen Hubraum von knapp einem Liter und wartet mit einer obenliegenden Nockenwelle sowie einer Schwingungs-Ausgleichswelle auf. Trotz der relativ hohen Verdichtung von 9,5:1 und einer Leistung von 50 PS begnügt sich dieser Motor mit Normalbenzin. Mit gezogenem Choke startet der E-10-Motor auch bei winterlichen Temperaturen auf Anhieb. Wenngleich der ...
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