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AR-Zeitung Nr. 13 / 1950 vom 20.Mrz.1950 - Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... früher an eine reich ausgeschmückte Luxusjacht. Ein schönerWagen, dieses Cabriolet. Gespannt wird man sein auf den Empfang, den der schweizerische Freundgrosser amerikanischer Wagen des Faux-Cabriolet bereiten wird, das bei Buick als metallisierendgraues «Riviera» -Coupe zu sehen ist. Eine Seitlich ungestörte Sicht, wie auch ein raffiniertluxuriöser Innenausbau sind Kennzeichen dieser fast als Spezialkarosserie anzusehenden Variante. Alle ausgestellten Buicks sind vom Typ 50Super, mit dem Dynaflow-Drehmomentwandler ausgerüstet und haben für 1950 einen etwas grösseren und stärkeren Motor (Hubvolumen statt 4,1 4,3 Liter, Bremsleistung nunmehr fast 130 PS)erhalten. Die Sitze sind noch etwas nach vorn verschoben und die Quersteifigkeit der Karosseriekonnte noch etwas verbessert werden. Solche Detailverbesserungen sind ein Zeichen für dieHauptstärke der amerikanischen Fabriken, die sorgfältige Entwicklung bis ins kleinste Detail. Der Interessent für einen Cadillac, ein Spitzenprodukt Amerikas und der Welt überhaupt, kümmert sich wahrscheinlich keinen Pfifferlingum dessen technische Daten. Und doch muss man seinen Motor in erster Linie erwähnen, denn dersogenannte Kettering-Motor (nach Charles Kettering, dem Klopfforscher und dem technischenGehirn von GM während vieler Jahre, hat nichts mit «Ketten-Ring» zu tun) ist eine feine Sache. Zwar kann man die in ihm schlummernden ...
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