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AR-Zeitung Nr. 12 / 1967 vom 13.Mrz.1967 - Seite 4

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Käufer gebaut, die kein wirtschaftliches Risiko eingehen wollen. Im Vergleich zu Marken und Modellen der teureren Preisklasse ist auf der hier in Betracht stehenden untersten Stufe eine bemerkenswerte Konsolidierung in den Produktionszahlen, den Preisen und den technischen Daten eingetreten. Grundlage des Erfolges ist die Zugehörigkeit der kleinen Wagen zu einer Marke, die auch in der nächst höheren Preisklasse eine Rolle spielt, ist doch der Verkaufserfolg in erster Linie vom Vorhandensein eines eingespielten Servicenetzes, einer Ersatzteilversorgung mit Festpreisen, ja sogar einer markeneigenen Kreditorganisation abhängig; alles Dinge, die sich nur gut etablierte Firmen leisten können. So kommt es denn, dass am Genfer Salon die kleinen Wagen mit wenigen Ausnahmen auf den Ständen der grossen Firmen zu finden sind. Sie werden indessen nicht ins Rampenlicht gerückt, denn sie haben ausnahmslos nicht Neues zu bieten und laufen sogar Gefahr, im Schatten der kleinen und grösseren Mittelklasse ihr Leben zu fristen. Bemerkenswert ist aber, dass auch die Kleinen als Ausgangspunkt mancher De-Luxe-Varianten herangezogen werden, und immer wieder erlebt man es, dass nicht die einfachste, billigste Ausführung, sondern jene, die gegen Mehrpreis etwas mehr Leistung, Komfort und Repräsentation bietet, mehr gefragt ist als das schmucklose, rein ökonomische ...
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