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AR-Zeitung Nr. 12 / 1967 vom 13.Mrz.1967 - Seite 2

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Dem Zug zur Sportlichkeit können sich ältere und jüngere Tourenwagenfahrer, die kaum je daran denken, aktiv ins Sportgeschehen einzugreifen, kaum mehr entziehen. Die Autoindustrie fördert diese Tendenz mit allen Mitteln, denn Schnelligkeit unr}>: Sicherheit werden im Zeichen des Wohlstandes immer grösser geschrieben. Die bereits mit kleinen Tourenwagen, ja sogar mit Stationswagen der Preisklasse zwischen 6000 und 10 000 Franken erreichbaren Reisegeschwindigkeiten übersteigen jene Vorstellungen von Beschleunigung und Spitzengeschwindigkeit, die man in den ersten Nachkriegsjahren den grossen, schweren Luxuswagen zubilligte. Ist es da verwunderlich, dass die untere Mittelklasse, und hier besonders die Fahrzeuge mit 1,2 bis 1,5 Liter Zylinderinhalt, mehr zur Volksmotorisierung beigetragen haben, als man dies ursprünglich von den ausgesprochen billigen und untermotorisierten Typen des europäischen Marktes erwartet hatte? Es ist tatsächlich so, dass der grosse Boom erst einsetzte, als die Wagen eine gewisse Ausgewogenheit von Leistung, Sicherheit und Komfort erreicht hatten, was heute dank der industriellen Anstrengungen der Fall ist. Selbst die nach vorsichtigem Abtasten nun stark in Erscheinung tretenden japanischen Produkte, die am Salon durch die Marken Toyota, Datsun, Mazda, Hino und Honda vertreten sind (wobei die Marken Isuzu und ...
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