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AR-Zeitung Nr. 10 / 1964 vom 12.Mrz.1964 - Seite 7

Vollblut aus dem Iso-Stall
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Antriebsquelle übernahm man den Chevrolet-Corvette-Motor. Die Paarung einer Fahrzeugkonstruktion nach modernsten europäischen Gesichtspunkten mit dem kräftigen Amerikaner Motor erwies sich als fruchtbar, konnte doch der Iso-Rivolta bereits einen bemerkenswerten Erfolg verzeichnen. Bei Bertone in Turin wurde eigens für die Fertigung der Iso-Karosserie ein Montageband eingerichtet, und Renzo Rivolta ging sogar so weit, dass er den Motorradsektor völlig zugunsten seiner Luxuscoupes aufgab. Die Iso- Werke haben sich jetzt mit ihrem PRODUKTION AUF HOCHTOUREN In den Iso-Werken in Bresso bei Mailand wurde die Herstellung von Motorrädern vollkommen eingestellt, und man widmet sich nun ausschliesslich der Fertigung von Hochleistungswagen. Gegenwärtig werden täglich 45 Fahrzeuge produziert. vermochte, lancierte Iso im Jahre 1953 den Isetta-Kabinenroller mit 250-cm3- Motor und Fronttüre. Ein solches Fahrzeug vermochte die Mille Miglia von Brescia immerhin mit einem Gesamtdurchschnitt von fast 73 km/h zu bewältigen. Später aber büssten die Kabinenroller an Popularität ein, und Iso entschloss sich, die Produktion seines Isetta fallenzulassen. Den erneuten Eintritt in den Automobilbau feierte das lombardische Werk mit dem luxuriösen Iso-Rivolta, einem vierplätzigen Hochleistungscoupe, für dessen Karosserie Nuccio Bertone verantwortlich zeichnete. Als ...
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