AR-Zeitung Nr. 10 / 1956 vom 07.Mrz.1956 - Seite 7

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und Kanada konnte er nur von amerikanischen Diplomaten oder von Angehörigen der Armee für privaten Gebrauch gekauft werden. Die Herstellung des Wagens erfolgt ausschliesslich durch die Austin- Werke und in den zur British Motor Corp. (BMC) gehörenden Fisherand-Ludlow-Karosseriewerken. Abgesehen von der nach amerikanischem Geschmack entworfenen und ausgestatteten selbsttragenden Karosserie setzt sich der Metropolitan aus Teilen der Austin-Modelle 40 und 50 zusammen. Er wird neuerdings mit dem 1,5-Liter-BMC-Motor ausgerüstet, während er noch vor kurzem den 1,2-Liter-Motor des Austin A 40 besass. Die Vorgeschichte des Metropolitan reicht bis ins Jahr 1950 zurück. Damals beschäftigte sich die Marke Nash mit der Herstellung eines 1000- Dollar-Versuchswagens. Eine an eine Viertelmillion Amerikaner gerichtete Umfrage ergab damals, dass ein kleines Fahrzeug von nur etwas mehr als 2 Meter Radstand mit einer bloss zweibis dreiplätzigen Karosserie in Amerika Aussicht auf Erfolg haben könne. Der Prototyp lief unter der Bezeichnung Nash NXI (Nash experi- DREI BEQUEME SITZE Der Metropolitan besitzt nur eine Sitzbank. Sie bietet zwei bis drei Personen Platz und hat Klapplehnen. Frischluftheizung, Defroster und Ventilationsanlage, sowie Radio gehören zur serienmässigen Ausrüstung. VÖLLIG VERSINKBARES VERDECK Das Cabrioletverdeck kann im Räume hinter der Sitzbank ...
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