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AR-Zeitung Nr. 10 / 1955 vom 10.Mrz.1955 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Lieferbar ca. Oktober 1955. nen Tradition ab und bekundeten einen frischen, funktionell begründeten Zug zu modernerer Modellierung. Während insbesondere der grössere 300 SL hervorragend gelungen war, wies der 190 SL noch nicht dieselbe Ausgewogenheit der Proportionen auf. Inzwischen wurde dieses Fahrzeug aus dem Stadium des Prototyps bis zur Serienreife weiterentwickelt. Auf Grund der Publikumsreaktion beim erstmaligen Erscheinen revidierte man auch das Pflichtenheft in einigen Details. So wurde die Höchstleistung des Vierzylindermotors, welcher mit den schräghängenden parallel angeordneten Ventilen und der durch eine Rollenkette angetriebenen obenliegenden Nockenwelle der Bauweise der Typen 220 und 300 angeglichen ist, um rund 7 PS auf 105 PS (nach DIN) gesenkt. Das beste Drehmoment von 14 mkg (nach DIN) liegt bei einer Drehzahl von 3800 U/min; dadurch sowie auch durch die recht hohe spezifische Leistung von 55,3 PS/Liter tritt der sportliche Charakter dieser 1,9-Liter-Maschine jedoch noch immer klar zutage. Weitere Aenderungen betreffen eine andere Abstufung der Getriebegänge und die Verwendung einer Knüppelschaltung mit Mittelschalthebel an Stelle der ursprünglich vorgesehenen Lenkradschaltung. Nach den Werkangaben betragen die Höchstgeschwindigkeiten im dritten Gang 145 km/h und im zweiten Gang 90 km/h. Damit sollte sich, zusammen mit dem sehr ...
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