AR-Zeitung Nr. 10 / 1951 vom 07.Mrz.1951 - Seite 11

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... entsprechen, bezeichnen; die beiden Wagen sind nach wie vor einfache, starke Gebrauchsfahrzeuge mit grosser Leistungsreserve und ohne jede technische Extravaganzen geblieben. Die Neuerungen Der Olympia hat ein neues Heck erhalten. Der Kofferraum ist nunmehr durch einen Deckel von aussen zugänglich, der nicht mehr wie bisher nachträglich eingeschnitten werden muss. Das Volumen des Kofferraums ist gewachsen, dafür wird das Reserverad nunmehr darin versorgt; es steht angeschnallt an der Rücklehne der Hintersitze. Auch die Heckscheibe ist vergrössert worden und in gewölbtem Sicherheitsglas ausgeführt. Das Innere der Karosserie hat durch neue Stoffe an Harmonie gewonnen. Der bekanntlich sehr kurzhubige, ja überquadratische Motor wird in den Exportfahrzeugen statt auf 6,0 :1 auf 6,6 :1 verdichtet, wodurch sich seine Leistung etwas erhöht hat. Diese wird nunmehr nach den amerikanischen SAE-Normen (ohne Hilfsaggregate, auf'Meereshöhe und Normaltemperatur umgerechnet) gemessen und beträgt 47 Brems-PS bei 4000 U/min. Mit rund 30 PS pro Liter entspricht diese Leistung dem heute üblichen Mass für einen 1%- Liter-Gebrauchsmotor; vor dem Krieg waren derartige Zahlen allerdings das Prärogativ von sportlichen Maschinen. An Stelle der bisherigen Reifen der Grosse 5.00-16 treten nunmehr Superballonpneus 5.60-15 auf den kleineren 15-Zoll-Felgen. Die ...
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