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AR-Zeitung Nr. 1 / 1990 vom 04.Jan.1990 - Seite 43

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... mit der aktiven Aufhängung, welche jedoch als relativ einfach einzustufen sei und eher als eine elektronisch gesteuerte Höhenverstellung des Fahrwerkes bezeichnet werden kann. Bei den Tests in Jerez war Gugelmin mit beiden Aufhängungsarten in etwa gleich schnell. Es hiess auch, dass Leyton House mal den Judd- VlO-Motor bekommen werde, welchen John Judd unbedingt bauen möchte. Aber vorläufig will niemand das neue Judd- Motorenprojekt finanzieren. Benetton - Unter der Leitung des bisherigen Chefkonstrukteurs Rory Byrne ist der B 190-Ford konstruiert worden. Der neue technische Direktor von Benetton, John Barnard (bisher Ferrari) habe schon einige Retouchen an der Arbeit Byrnes vornehmen lassen, weshalb es auch schon gewisse Spannungen gebe. Die diesjährigen Benetton-Piloten sind Alessandro Nannini und der von Lotus gekommene Nelson Piquet. Bei Cosworth und bei Ford wird am neuen Ford- V12-Motor gearbeitet, welchen Benetton ab 1991 verwenden wird. Benetton arbeitet auch an einer aktiven Aufhängung. Lotus - Das mehrheitlich der Familie Chapman gehörende Team Lotus hat auf den Lamborghini-V12-Motor umgestellt, mit welchem auch schon getestet worden ist (in einem modifizierten letztjährigen Chassis). Die Lotus-Lamborghini-Fahrer sind Derek Warwick sowie der Formel-3000-Pilot Martin Donnelly. Unter der Gesamtleitung von Frank Dernie entsteht der ...
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