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AR-Zeitung Nr. 1 / 1990 vom 04.Jan.1990 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... den Passagierraum eindringenden Lenksäule war der Schutz der Insassen noch sehr bescheiden. Auf dem unteren Bild ist der bei Mercedes-Benz seit 1978 durchgeführte Standardtest zu erkennen: Geschwindigkeit 55km/h und 40%-Überdeckung der Fahrzeugfront. Auch die Technik der Uberschlagtests wurde weiterentwickelt. In den sechziger Jahren wurden die Wagen noch über eine «Korkenzieherrampe» geschickt, wie man es hier bei einem 220 SE Coupe sieht. Heute greift man auf die von den amerikanischen Homologationsbehörden 1970 wiederaufgenommene Methode zurück: eine geneigte bewegliche Rampe, die es ermöglicht, das Fahrzeug zu «werfen». Dieses System erlaubt, z. B. die Wirksamkeit des neuen automatisch ausfahrenden SL-Überrollbügels zu testen. Der Gesetzgeber schreibt heute Sicherheitsnormen vor, denen sich alle Konstrukteure unterziehen müssen. Dabei ist es natürlich nicht verboten, die Minimalanforderungen zu überbieten, was gerade für Mercedes- Benz zweifellos zutrifft. Es wird mehr und mehr vergessen, dass die Massnahmen zur Verbesserung der passiven Sicherheit, die in jede Fahrzeugentwicklung einfliessen, meistens jüngeren Datums sind. Erst mit dem Erscheinen des Sicherheitsgurtes haben sich diese Anstrengungen als voll wirksam erwiesen. Noch zu Beginn der sechziger Jahre wurde dieses Accessoire allerdings als Kuriosum empfunden. Selbst bei Mercedes-Benz musste ...
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