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AR-Zeitung Nr. 1 / 1990 vom 04.Jan.1990 - Seite 18

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... vor allem aus Japan aufkommende Importwagennut, welche die US-Autoindustrie in Bedrängnis brachte, und später drängten die Erdölwirren der siebziger Jahre sowie die darauf folgenden Verbrauchsvorschriften die allseits geliebten und preisgünstigen «standardsize»-Wagen (wie die nach hiesigen Begriffen «grossen Amerikaner» drüben genannt werden) sichtlich ins Abseits. Es gab sogar Stimmen, die lauthals prophezeiten, dass die grossen US-Autos mit ihren durstigen V8-Motoren in nicht allzuferner Zukunft von der Bildfläche verschwinden würden. Heute aber weiss man, dass sowohl das grosse Automobil als auch der V8-Motor nach wie vor ihre Daseinsberechtigung haben, zumal die jüngsten Entwicklungstendenzen klar in Richtung Zwölfzylinder weisen. Fast ausnahmslos kämpfen zurzeit alle Marken von General Motors gegen schwindende Marktanteile, so dass V12-HÖ- henflüge höchstens geträumt, aber nicht realisiert werden dürfen. Erfahrungsgemäss eignen sich aber neue Modelle bestens zur Stabilisierung der Verkäufe oder sogar zu deren Ausweitung. Deshalb hat Chevrolet für 1990 etliche Pfeile im Köcher. Neben dem neuen Caprice wird auch der Camaro aufgefrischt und wiederum als Z28 lanciert; mit dem bärenstarken Corvette ZR1 mischt Chevrolet bei den Sportwagen ganz vorne mit, und den kompakten Blazer gibt es nun auch mit vier Seitentüren zu kaufen. Damit nicht genug: Noch ...
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