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AR-Zeitung Nr. 1 / 1958 vom 08.Jan.1958 - Seite 3

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... die erwartete Klärung gefunden: Es werden weiterhin Maserati-Wagen auf den Pisten erscheinen, wobei diese weitgehend vom Werk betreut, aber aufRechnung und Gefahr privater Rennställe eingesetzt werden. Die schon seit zwei Jahren bestehende Scuderia Centro-Sud in Rom hat mit Maserati eine entsprechende Vereinbarung getroffen, und Fangios bisheriger Manager, Marcello Giambertone, hat eine Scuderia Sud-Americana ins Leben gerufen, welche ebenfalls Maserati-Rennund -Sportwagen einsetzen wird.7"nächst machten Meldungen die Runde, dass Fangio einen solchen Stall gegründet hätte, dochist der Weltmeister ein viel zu guter Kaufmann, als dass er ein solches unnützes Risiko eingehenwürde, dann fahren kann er heute, wo er will, und die (finanziellen) Kastanien sollen ruhigandere aus dem Feuer holen . . Während Giulielmo Dei, der Besitzer derScuderia Centro-Sud, noch über keine Vertragsabschlüsse sprach und vermutlich weiterhinmeistens von Fall zu Fall Fahrer engagieren wird, konnte Giambertone eine sehr interessanteEquipenzusammensetzung bekanntgeben: er verfügt als Spitzenpiloten über Fangio, der unterstützt wird von seinen Landsleuten Carlos Menditeguy, Roberto Mieres und Froilan Gonzalez,der seine Renntätigkeit wieder aufnehmen will; des weitern hat sich Giambertone die Dienstedes Spaniers Francisco Godia, des Briten Horace Gould und der Italienerin ...
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