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Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1955

AR-Katalog 1955 Seite 50

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Dass der moderne amerikanische Personenwagenmotor von Chevrolet, Ford und Plymouth an über Studebaker, Hudson und Nash zu Cadillac, Lincoln und Packard ein V-8 mit hängenden Ventilen sein muss, ist wohl jedermann bekannt. Im Getriebebau sind die Amerikaner ebenfalls nicht müssig gewesen. Der Freund des Schaltens findet allerdings unter den Wagen aus den USA nichts Neues und muss zufrieden sein,wenn er überhaupt noch ein Schaltgetriebe erwerben kann. Dagegen sind die hydraulischen Getriebe verbessert und verfeinert worden. Eine Pioniertat wurde von Buick vollbracht, ist es doch das erste Mal, dass der Hauptnachteil des Strömungsgetriebes, der sehr schlechte oder nur über einen ganz kleinen Bereich gute Wirkungsgrad dieser Kraft- übertragungen durch verstellbare Leitradschaufeln im Automobilbau bekämpft wird. Ein weiterer Fortschritt besteht darin, dass die Zusatzgetriebe zu den hydraulischen Drehmomentwandlern, die bisher zu einem grossen Teil stets im oberen Gang blieben, wenn nicht der Wählhebel auf «Low» gestellt wurde, nunmehr von selbst so schalten, dass das Anfahren im untersten Gang erfolgt. Dadurch hat sich der Start noch verbessert. Solche Vorrichtungen finden sich neuerdings ? andere besitzen sie schon seit längerer Zeit ? bei Packard, Studebaker und Ford-Produkten. Eine klare Linie lässt sich auch in der Entwicklung der Karosserien verfolgen. Die USA haben ...
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