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ADAC Motorwelt Nr. 9 vom 1. September 1987 - Seite 85

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Gewinnrückgang auf dem amerikanischen Markt, wo die Japaner alljährlich Fahrzeuge im Wert von 40 Milliarden Mark absetzen; - die Angst davor, daß die Amerikaner ihre Importbeschränkungen vom Wert anstelle von der Stückzahl der eingeführten Wagen abhängig machen, was das Kontingent der Japaner aufgrund des Trends zu immer teureren Autos drastisch verringern würde; - der durch sinkende Nachfrage und radikale Preiskämpfe gekennzeichnete Binnenmarkt, auf dem 1986 die meisten Hersteller in rote Zahlen rutschten; - die zunehmende Konkurrenz im Billigpreissegment, das einst die Domäne der Japaner war und nun vor allem von den Koreanern beherrscht wird; - die weitere Abschottung des europäischen Marktes durch staatliche Maßnahmen, wie sie von Italien, Frankreich, England und Spanien bereits eingeführt wurden; - die Notwendigkeit, im Ausland für teures Geld neue Fertigungsund Entwicklungskapazitäten aufzubauen, um die Importschranken zu unterlaufen, während die Kapazitäten im Inland nur sehr langsam abgebaut werden können. Ein Produktionsrückgang in der Autoindustrie um nur 10 Prozent würde 470 000 Japaner arbeitslos machen. Den Ernst der Lage kann man auch daran erkennen, daß Japans Autobosse erstmals ihre Regierung offen zu Gegenmaßnahmen auffordern. Während man sich am grünen Tisch vorerst noch mit Absichtserklärungen begnügt, hat ...
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