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ADAC Motorwelt Nr. 9 vom 1. September 1965 - Seite 55

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... deutlich. Man braucht nur nach Untertürkheim zu blicken: Eigentlich waren die 220er-Modelle doch recht leistungsfähige und komfortable Wagen. Aber offenbar verlangt der Käufer nach mehr und ist auch bereit, dieses Mehr in Form des Mercedes 250 zu bezahlen. Wem die 190 km/h, die der 250 SE läuft, noch nicht genug sind, kann sich übrigens auch den bisherigen 300-SE-Motor mit 170 PS einbauen lassen hier ebenfalls wieder das Spiel mit verschiedenen Motoren. Auch die Karosse des neuen 200 (die der des alten 190 gleicht) kann mit einer anderen Maschine ausgestattet werden; für 900 DM mehr fährt man dann einen Sechszylinder von 2,3 Liter. Ein Ding aus Dingolfing Und noch ein Werk macht den Run nach oben mit. Hans Glas, der mit dem Goggo-Roller anfing und auch heute noch das250-ccm-Goggomobilbaut, hat wieder etwas Neues im niederbayerischen Busch. Vor zwei Jahren brillierte er mit dem 1300 GT auf der Internationalen Automobilausstellung, inzwischen brachte er es bis zum 1700 GT und TS, und jetzt wagt das Dingolfinger Familienunternehmen den Sprung von 4 auf 8 Zylinder und kommt mit einem wieder vonFrua karosserierten großen viersitzigen Gran Turismo von 2,6 Liter(!) nach Frankfurt. Ansonsten ein Lichtblick im Typenlabyrinth: die Produktion des 600- und 700-ccm- »Isar« und des 300er Goggomobil wurde eingestellt, und ...
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