ADAC Motorwelt Nr. 9 vom 1. September 1964 - Seite 42

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... gegen VW selbst.) Von einem Preiskartell will Nordhoff nichts wissen. Er hält es eher für möglich, daß sich Fiat, Renault und VW auf verschiedene Hubraumklassen einigen. Die Italiener es sah nicht nur elegant und sportlich aus, sondern fuhr auch so. Die 190 Pferde des 4,7 Liter-V 8-Motors reißen den (nur 1170 kg schweren) Viersitzer in etwa 8 Sekunden auf 100 km/h. Etwas gezügelter ist der Mustang mit 175-PS- Motor; für scharfen Trab genügt die Standardausführung mit einem 3,3-Liter-Sechszylinder von 105 PS. Drüben kostet der Mustang um die 2500 Dollar, nicht mehr als ein Standardauto. Die Käufer reißen sich um ihn: das Familienauto mit Sport- Appeal ist die neue Welle in Amerika. Bei uns ist der Preis zwar für das Gebotene auch nicht zu hoch, aber 16 000 bis 20 000 Mark — da ist der Kundenkreis nicht allzu groß. Aber Amerika will nicht nur verkaufen: Chrysler zum Beispiel pumpt 34 Millionen Dollar in die englische Rootes- Gruppe, zu der die Marken Hillman, Humber, Singer und Sunbeam gehören. Chrysler will 30% der stimmberechtigten und 50% der nichtstimmberechtigten Aktien erwerben. würden dann vielleicht die ganz Kleinen bauen, während Wolfsburg die untere Mittelklasse bedient. Aber müßte man dafür Renault die ganze obere Mittelklasse reservieren? Der VW wurde jedenfalls nicht billiger. Dafür werden es zwei ...
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