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ADAC Motorwelt Nr. 8 vom 24. Februar 1928 - Seite 4

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... dem bewährten 10/40-P.S.-Personenfahrgestell. Der bereits seit Jahren eingeführte 1 J4-t-Lieferwagen und der 4-P.S.-Kleinwagen mit Kastenkarosserie wird ebenfalls mit einigen Neuerungen gezeigt. Eine große Anzahl von Lastwagentypen finden wir auf dem Stand von Krupp und teilweise im Freien vor der Halle. Neben den bewährten und bekannten Konstruktionen sehen wir als Neuerung einen dreiachsigen 8-t-Wagen mit Nrederrahmenfahrgestell und 24/75-P.S.-Sechszylinderblockmotor. Alle sechs Räder dieses Wagens sind mit einer modernen Oeldruckbremse versehen. Ein anderer Dreiachser der Kruppwerke ist als Hochrahmenfahrgestell mit 16/55-P.S.-Vierzylindermotor ausgerüstet. Wir sehen ferner einen Einmann-Omnibus mit 27 Sitzplätzen auf einem 5-t-Nrederrahmenfahrgestell, wiederum mit dem neuen großen Sechszylindermotor. Außerdem ist noch ein 3-t und ein 5-t-Fahrgestell mit Vierbzw. Sechszylindermotor ausgestellt. Im Freien sind vier interessante Konstruktionen zu sehen, und zwar ein 6-cbm-Sprengwagen auf Sechszylinder-Niederrahmenfahrgestell, ein 30-sitziger Omnibus auf dem gleichen Chassis, ferner ein 5-t-Schnellastwagen mit Sechszylindermotor und ein 3-t-Möbellastwagen mit Vierzylindermaschine. Alle neuen Fahrzeuge der Kruppwerke sind jetzt mit gummigelagerten Federn ausgerüstet. Auf dem Stand der Daimler-Benz A.-G. erkennen wir am deutlichsten, daß ...
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