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ADAC Motorwelt Nr. 8 vom 24. Februar 1928 - Seite 16

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Das Kardanrohr dient bei Horch zum Schutz der Welle und zur Aufnahme der Schub-, Zugund Torsionskräfte. Das Hinterachsgehäuse ist auch hier aus Stahl gepreßt und enthält ein Differential mit block trotz der verwendeten acht Zylinder so kurz wie möglich zu gestalten. Das Antriebsaggregat nimmt ja bei jedem Wagen einen großen Teil des karossablen Raums in Anspruch, so daß es gerade bei Vielzylindermotoren wichtig ist, hierauf zu achten. Die acht Zylinder sind wieder in einem Block paarweise zusammengegossen, so daß zwischen je zwei Zylindern kein Kühlwasserraum vorhanden ist (dadurch die kurze Baulänge). Der abnehmbare Zylinderkopf und Zylinderdeckel sind heute ja zur Erleichterung der Pflege und zur besseren Ausgestaltung des Verbrennungsraumes bei hängenden Ventilen fast eine Selbstverständlichkeit. Die Ventile sind hier nicht wie bei Hansa-Lloyd hintereinander, sondern nebeneinander angeordnet. Da man aber ebenfalls Gestänge und Kipphebel vermeiden wollte, ordnete man über den beiden Abb. 9. Der neue 14/70-P.-S.-Achtzylinder-Stoewer-Wagen Ventilreihen je eine Nockenwelle an, die peratur völlig automatisch reguliert. — Man wieder direkt über Stoßkappen auf die Venhat hier nicht die Magnet-, sondern die tilschäfte arbeiten. Diese Ventilanordnung moderne Batteriezündung eingebaut, die, estattet einen verhältnismäßig großen wie wir ...
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