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ADAC Motorwelt Nr. 7 vom 01. Juli 1972 - Seite 27

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sich starke und sportliche Autos beim Gasdurchtreten am ehesten geräuschvoll bemerkbar. Zu ausgesprochen unangenehmen Krakeelern werden unsere Autos aber, wenn man sie im ersten Gang bis zur Nenndrehzahl hochjubelt: Dann entwickeln sie durchschnittlich 84dB(A), vergleichbar mit filmreifen Unteroffiziersgebrüll aus einem Meter Entfernung. Besonders unangenehm fielen dabei hochdrehende und luftgekühlte Motoren auf. Allen voran übertönte der Alfa Romeo, der Citroen GS und der Porsche 911 T die ohnehin schon recht lautstarke Konkurrenz. Ein Lob verdient der NSU Ro 80, denn die Laufruhe des Wankelmotors bei hohen Drehzahlen wurde von keinem anderen Motor übertroffen: 12dB(A) betrug der Unterschied zum lautesten Fahrzeug! Doch nicht genug des Lärms. Der meiste Krach wurde nämlich beim Kavalierstart gemacht. Da gab es Autos, die einen ohrenbetäubenden Krawall mit Preßlufthammer-Lautstärke entwickelten, wenn man den Gasfuß durchtrat Wagen mit Frontantrieb und Autos, deren Hinter achse nicht genügend belastet ist, neigen am schnellsten zum Durchdrehen der Räder. Dazu gehörten das Fiat 128 Coupe 1300 mit sage und schreibe 97dB(A) und der Ford Capri 2300, der nicht viel leiser war. Auch der Audi 100 LS, der lahme Citroen 2 CV und der Ford Taunus 1600 kamen nur knapp unter die 90dB(A)- Grenze, wogegen der Citroen GS und der halbautomatische ...
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