ADAC Motorwelt Nr. 6 vom 1. Juni 1982 - Seite 58

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... den besonders hohen Anforderungen typischer Coup6-lnteressenten an außergewöhnliche Dynamik und Spritzigkeit zu genügen, haben wir mehr getan, als nur technische Tradition aufwendig zu verpacken. Wir haben das BMW Coupe mit einer ungewöhnlichen Summe innovativer technischer Lösungen versehen. Lösungen, die deutlich machen, was man heute von einem Coupe der Spitzenklasse verlangen kann. E i n z i g a rt i ger Technoloqie-Standa rd beim Triebwerk- Digitale Motor-Elektronik: die Computersteuerung des Triebwerks - einer nicht kennfeldgesteuerten Benzineinspritzung weit überlegen (635 CSi). Die Intelligenz der Steuerung wurde durch ein 3. Kennfeld - das Warmlauf-Kennfeld - noch einmal in Richtung Verbrauchsoptimierung weiterentwickelt. Leerlauf- Drehzahlreduzierung auf jetzt 750/min. Schubabschaltung: deutliche Verbrauchsreduzierung durch totale Sperrung der Kraftstöffzufuhr beim Gaswegnehmen bei Drehzahlen über1000/min (635 CSi) bzw. 1200/min (628 CSi). Zwei 5-Gang-Getrlebe-Versionen oder Automatic: 5-Gang Getriebe mit Schongang- Charakteristik Serie. Automatic und für 635 CSi 5-Gang-Sportgetriebe als Sonderausstattung. Moderne Elektronik im Cockpit. Sl Service-Intervallanzeige: Ein Computer zeigt je nach Fahrweise Wenn Sie die wissen wollen, was ein Coupe der Spitzenklasse heute wirklich ausmacht - in den neuen BMW628CSi,635CSi können Sie sie erfahren. ...
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