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ADAC Motorwelt Nr. 6 vom 1. Juni 1969 - Seite 54
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... 504 beabsichtigte, wird schon nach ein paar hundert Metern Fahrt klar: ein Auto zu schaffen, das in dieser Preisklasse ein Optimum an Komfort beim Sitzen und beim Fahren bietet. Erst der Mensch, und dann das Auto. So wundert es denn den Betrachter auch nicht, daß der neue Franzose kein besonderer Blickfänger ist; lediglich die eigenwillige Frontpartie mit den Trapezaugen fällt auf. Und das auch im Rückspiegel: Die meisten Vorderleute gehen, In drei Sätzen: ser und immer noch deutlich kürzer als etwa der Ford 17 M/20 M und kürzer auch als der Opel Rekord oder der BMW 1800/2000 - was aber nicht auf Kosten der Innenraumlänge geht. »Die Werte des 504 liegen unter dem Blech«, sagt man bei Peugeot. Und wer sich der kleinen Mühe unterzieht, unter dem (immer noch recht starken) Blech des Wagens auf Forschungsreise zu gehen, entdeckt denn auch eine ganze Reihe von Feinheiten. Bleiben wir noch einmal auf den Sitzen sitzen. Sie sind körpergerecht geformt und halten den Insassen auch seitlich fest. Stellt man den Sessel nach hinten, sinkt man zugleich etwas tiefer, schiebt man ihn nach vorn, wird man größer. Für große Menschen könnten die Lehnen etwas höher hinaufreichen denn dort, wo die Nackenstütze im eingescho- Der Bug ist zweifellos die Schokoladenseite des Peugeot 504. Die trapezförmigen Scheinwerfer geben ihm ein modernes, fast kühnes ...
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