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ADAC Motorwelt Nr. 6 vom 1. Juni 1966 - Seite 52

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Es flattert und taumelt, es schlägt seitlich, und dies immer heftiger, je schneller sich das Rad dreht. 1 oder 2 oder 3 allein = stat. + dyn. 1 + 2 = statisch 1 + 3 = dynamisch 1+2 + 3=1 allein = stat. + dyn. 2 + 3 = keine Unwucht Dieses Taumeln entsteht durch die diagonale Anordnung der beiden Ubergewichte. Zerrt das eine oben nach links, so zerrt das andere unten nach rechts. Das Rad hat eine dynamische Unwucht. »Dynamisch« heißt sie, weil sie nur in der Bewegung lebendig wird und gemessen werden kann. Ein Rad mit statischer Unwucht hüpft auf und ab; ein Rad mit dynamischer Unwucht fährt Schlangenlinien. Natürlich kann ein Rad auch beide Unwuchtarten haben; die müssen dann -in zwei Ebenen« ausgewuchtet werden. Interessant ist, daß sich die Unwuchten am fahrenden Wagen oft bei ganz bestimmten und keineswegs in höchsten Geschwindigkeiten besonders heftig auswirken, und zwar die statische Unwucht bei einer anderen Geschwindigkeit als die dynamische. Hüpfen und Taumeln finden nämlich bei je einer speziellen Geschwindigkeit im Wagen eine Resonanz. Dann flattert die Lenkung, das Lenkrad vibriert, die Karosserie dröhnt. Fährt man noch etwas schneller, so mindert sich dieser Effekt wieder (obwohl natürlich die Unwuchten an sich mit der Geschwindigkeit zunehmen und weiter Schaden stiften). Wir sehen: Wer auf ein gepflegtes, auch den Wagen ...
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