ADAC Motorwelt Nr. 5 vom 1. Mai 1956 - Seite 243
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... eingeschlossen Stadtfahrten, bei hohen Reisedurthschnitten) 19,11/199 km. sidiere Schalthilfen (ständiger Zahnradeingriff mit Klauenschaltung, Schaltfreilauf, Synchronisierung, Vorwählschaltung, zum Teil in Verbindung mit einer automatischen, vor allem Flüssigkeitskupplung) zu entwickeln. Erst im letzten Jahrzehnt kam das automatische Getriebe in funktionsmäßig einwandfreier Ausführung heraus und setzte sich, allerdings vorläufig nur in USA, restlos durch. In Europa wurden sdion vor Jahren vereinzelt (so z. B. von Borgward) Versuche zur Einführung solcher Getriebe gemacht. Es scheint aber, als ob erst die Verwendung von in USA entwickelten Konstruktionen diese Selbstschaltapparate bei uns populär machen kann. Neben einigen führenden britischen Firmen ist Daimler-Benz, und zwar beim Typ 300, zum serienmäßigen Einbau eines solchen (von Warner hergestellten) Aggregates übergegangen, das übrigens auch in mehreren amerikanischen Wagen Anwendung findet. (Nicht verschwiegen soll werden, daß diese amerikanischen automatischen Getriebe auf Vorarbeiten des Deutschen Föttinger zurückzuführen sind.) Es würde zu weit führen, an dieser Stelle dieses automatische Getriebe des Mercedes-Benz „300", der den Beinamen „Automatic" erhalten hat, bis in die Einzelheiten zu zerpflücken. Es soll nur in großen Umrissen die Arbeitsweise ...
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