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ADAC Motorwelt Nr. 13 vom 30. März 1928 - Seite 24

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... wurde von der Citroen-Firma vorgenommen, die ihren „Berliner'"- Aufbau mit vier großen Fensterscheiben anstatt' der im Salonwagen üblichen sechs herausbringt und dem Gepäck einen Platz anweist, wo es nicht über den Körper in häßlicher Weise hcrausragt. Ein Gepäckkoffer mit zwei Handkoffern schmiegt sich den Linien der ,,Berline" in eleganter Weise an. Der furchtbare Unfall, der den Tod des Flugleutnants Kinkead bei dem Versuch, in einem der Superflugzeuge des britischen Fliegerkorps den von Italien gehaltenen Weltrekord der Lüfte zurückzuerobern, herbeiführte, wird in erster Linie auf giftige Auspuffgase zurückgeführt, die ihn überwältigt haben sollen. Seine Organe werden zu dem Zwecke untersucht, etwaiges Vorhandensein von Vergiftungserscheinungen festzustellen. Hauptmann Campbell, der dieselbe Motorart, wie Kinkead sie hatte, bei seinem Zeitfahren zu Daytona benutzte, hat sich nun hierzu geäußert, um das stark beunruhigte Publikum zu beschwichtigen. Man wird sich erinnern, daß die Maschine des Campbellschen Rennwagens der britischen Regierung gehört und der Aro-Supertype einverleibt ist, mit der Leutnant Webster im Herbst zu Venedig den Schneider-Flugpokal gewann. Hauptmann Campbell weist darauf hin, daß alle Auspuffgase wegen des Kohlenmonoxyds, das sie enthalten, mehr oder weniger giftig sind. Der Ausschluß ...
Quelle:

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