ADAC Motorwelt Nr. 12 vom 1. Dezember 1964 - Seite 58

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... die uns nicht mehr ganz befriedigten, je länger wir mit dem Modell lebten. So schien die Spur der Gesamtbreite des Wagens nicht ganz angemessen. Im erfolgreichen Bemühen um gute aerodynamische Bedingungen hätten wir den Seitenzug so stark bombiert (= gewölbt), daß Front und Heck an sich etwas eng wirkten. Es war eine heiß debattierte Frage, ob wir das bestehende Thema übernehmen und verbessern, oder aber ein neues Konzept entwickeln sollten. In zahllosen Skizzen und vielen Modellen bemühten wir uns, die beste Lösung zu finden. Es waren betont sportliche Modelle darunter, wie auch kantige und solche mit ausgeprägten Seitenskulpturen. Alle Vergleiche zeigten jedoch, daß die Modelle, die eine Weiterentwicklung des 17M- Konzepts darstellten, am überzeugendsten waren.« Von diesem neuen Ford gibt es ^Ausführungen. Sie zu verwirklichen, läßt Ford 4 Motoren und 3 Getriebe aufmarschieren. Darunter ein vollautomatisches. 2 Schaltsysteme. 2 oder 4 Türen. Ausstattungen und Extras nach Wahl und Wunsch. Einen 3- und einen 5 türigen Combiwagen namens Turnier. Und ein Hardtop-Coup6. Hat der Wagen den 60 PS leistenden 1,5-Liter-Motor, so heißt er 17 M. Mit 70 PS und. 1,7 Liter heißt er auch 17 M. Trägt er aber die Bezeichnung 20 M, dann steckt ein 2-Liter-Sechszylinder unter der Motorhaube, mit 85 PS. Der grundsätzlich gleiche Wagen, jedoch mit 90 PS, ...
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