ADAC Motorwelt Nr. 12 vom 1. Dezember 1956 - Seite 742

... „driving comfort" — alle Bedienungsorgane sind leichtgängig. Straßenlage trotz weicher und auf hohen Komfort berechneter Federung sehr gut. Lotus „Eleven Le Mans". Der einzige offene Zweisitzer, den wir fuhren. Es handelt sich um ein Competition-Fahrzeug, also schon einen Rennsportwagen. Die Stärke des Fahrzeuges liegt in seiner ausgezeichneten Leistung [75,5 PS/1 und 4,9 kg/PS). Die Spitze dürfte, je nach Übersetzung (1:3,89 bis 1:5,375), zwischen 180 und 130 km7h liegen. Straßenlage, Lenkung (ziemlich direkt) und die Scheibenbremsen entsprechen den bei Rennsporttyps üblichen Standard. Allerdings ist die Bodenfreiheit des Wagens minimal, er eignet sich daher vor allem für Bahnrennen und weniger für Straßenrundstrecken. Die Ausrüstung und die Unterbringung von Fahrer mit Beifahrer ist ziemlich primitiv. Robuster Ton des Motors ist bei der hohen Literleistung nicht verwunderlich. Morris „Isis". Diesen größten der Morris-Familie — übrigens mit dem gleichen Motor, mit dem der große Austin oder der neue Healey ausgerüstet sind — würde man lieber mit viergängigem Synchrongetriebe und allenfalls zusätzlichem Schnellgang fahren als mit dem automatischen Aggregat, mit dem der Testwagen ausgerüstet war. Ein Leistungsgewicht von 15,2 kg/PS ist doch noch etwas zu hoch für den Getriebeautomaten. Der Motor ist recht laufruhig, die Straßenlage ...