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ADAC Motorwelt Nr. 11 vom 1. November 1979 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ohne bisher Erreichtes aufzugeben. Weniger Energieverbrauch durch weniger Luftwiderstand und Gewicht Die Neue S-Klasse wurde konsequent nach aerodynamischen Gesetzen geformt. Tiefgezogene Frontpartie, flache Windschutzscheibe, keilförmig ansteigende Linie und zahlreiche neue Detail-Lösungen bringen den drastisch reduzierten Luftwiderstandsbeiwert von 0,36. Keine Serienlimousine unterschreitet ihn. Leichtmetall, hochfeste Bleche, neue Kunststoffe und stabilisierende Materialformen brachten bis zu 280 kg Einsparung. Als Mittelwert der gesamten Modellreihe konnte so der Kraftstoffverbrauch um 10-12% gesenkt werden. Die neuen Leichtmetall V-8-Motoren Weiter verbesserte 6-Zylinder und die neuen Leichtmetall V-8-Motoren mit 3,8 und 5,0 Liter Hubraum reprä- sentieren modernste Technologie. Sie sind sparsamer, umweltfreundlicher und leichter. Gegenüber dem bisherigen 6,9-Liter wiegt der neue 5,0-Liter 134 kg weniger. Der neue 3,8-Liter ist 52 kg leichter als der bisherige 4,5-Liter-Motor. Bereits im mittleren Drehzahlbereich bauen sie die Leistung auf, die für den durchschnittlichen Fahrbetrieb voll ausreicht. 280 s 280 SE/SEL 380 SE/SEL 500 SE/SEL Reihen-6-Zylinder Reihen-6-Zylinder V-8-Zylinder V-8-Zylinder 2746 ccm 2746 ccm 3818 ccm 4973 ccm 115 kW (156 PS) 136 kW (185 PS) 160 kW (218 PS) 177 kW (240 PS) Die V-8-Fahrzeuge haben ...
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