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ADAC Motorwelt Nr. 11 vom 1. November 1964 - Seite 59

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Unternehmen mit seinen jüngsten, von dem Italiener Frua karossierten Spitzenmodellen in eine Klasse vorgestoßen, in der »Goggo« ein Fremdwort ist. Gleich Glas urbayrisch, ungleich diesem jedoch beliebtes Objekt von Börsenspekulationen, ist BMW. Als unlängst wieder einmal die Kurse für das vor fünf Jahren noch vom Ruin bedrohte, dann um ein Haar von Daimler-Benz geschluckte und schließlich unter Schmerzen sanierte Unternehmen in die Höhe gingen, schössen wie üblich die Gerüchte ins Kraut. Chrysler wurde als möglicher Ankäufer ebenso genannt wie Mercedes und zwei Großaktionäre. Der eine ist Herbert Quandt, dessen Gruppe auch bei Daimler-Benz stark engagiert ist; das Paket dieses Bilderbuch-Kapitalisten (Merke: Kapitalisten als solche sind nichts Böses) dürfte mindestens 25 Prozent des BMW-Kapitals ausmachen. Der andere heißt Jacques Koerfer, wohnt in der Schweiz, war früher in Deutschland Fabrikant von Tabakwaren und tauchte auf einmal als BMW-Großaktionär auf; die Angaben über die Höhe seines Anteils schwanken zwischen 7,5 und 10 Prozent. Wenn es von Koerfer auch heißt, er vertrage sich gut mit Quandt, kann man ihm sicherlich ein lebhaftes Interesse an der Abrundung seines Besitzes unterstellen. Kauft Koerfer hinzu? Oder Quandt? Oder beide? Oder wer? Von wem? Solche Fragen sind es, die die Phantasie der Börse beflügeln nur ...
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