ADAC Motorwelt Nr. 11 vom 1. November 1961 - Seite 852

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Jetzt zeichnet sich eine fünffache Gruppierung ab. Sie beginnt mit den Kompakten wie Corvair, Falcon und Valiant. Eine Stufe höher sind die „Luxus-Kompakten", deren typischer Vertreter etwa der Comet wäre. Dann aber kommt — und das ist etwas wesentlich Neues — eine dritte Gruppe, die zwar nicht mehr kompakt genannt wird, aber doch noch nicht ganz an das Format der Chevrolet, Ford und Plymouth heranreicht. (Man beachte, daß die sogenannten kleinen und billigen Wagen von früher jetzt zur Mittelgruppe aufgerückt sind und zwei Wagen-Kategorien unter sich haben.) Hierher gehört, wie gesagt, der Chevy II. Daran schließen sich dann die mittelschweren Autos wie Pontiac usw. an, und an höchster Stelle findet man wieder die schweren und die Luxusgefährte. Die neue Gruppierung ist nur als Schema zu verstehen. Das Schema wird insofern durchbrochen, als z. B. der billigste und der teuerste Chevrolet in Wahrheit zu ganz verschiedenen Klassen gerechnet werden müßten, daß die Station-Cars bzw. Kombi-Modelle in allen möglichen Kategorien auftauchen und daß noch echte, halbechte und höchst unechte Sportwagen hinzukommen. (Bei einem Sportwagenmodell ist die automatische Kraftübertragung einem Mittelschalthebel nachgebildet.) Die Sportwagen-Modelle färben insofern auf Standard-Modelle ab, als Einzelbzw. Kübelsitze auch bei diesen jetzt häufiger ...
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