ADAC Motorwelt Nr. 10 vom 1. Oktober 1970 - Seite 51
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... muß. Zwischen den Vordersitzen des Manta: eine Konsole mit Aschenbecher, Zigarrenanzünder und Sicherheitsgurthalter. Dahinter eine Ablageschale. Auch die Handbremse hat noch Platz gefunden. macht. Für den Citroen GS und den VW K 70 gibt es keine Automatik. Auffallend ist, daß die Lenkradschaltung wieder auszusterben scheint. Alle 4 neuen Modelle haben Knüppelschaltung, selbst der Citroen. Besonders leicht lassen sich der Ford und der Opel schalten. In den letzten Jahren zeichnete sich ein starker Trend zum Frontantrieb ab. Auch von den 4 neuen Wagen haben 2 Vorderradantrieb. Bei Citroen ist das Tradition, bei VW aber nicht. Das Verhältnis könnte sogar 3:1 für den Frontantrieb lauten, wäre nicht Ford abtrünnig geworden. 12 M und 15 M hatten 6 Jahre lang Frontantrieb. Beim Taunus kehrten die Kölner wieder zum Hinterradantrieb zurück. Begründung: Ford-Kunden können sich mit technischen Besonderheiten nicht anfreunden, sie wollen ganz normale Autos. Ganz normal ist denn auch die Konstruktion des Fahrwerks bei Ford und Opel: Taunus und Manta haben eine starre Hinterachse. Beide Firmen haben allerdings das Beste daraus gemacht. Beide Hinterachsen sind gut geführt, beide Wagen benehmen sich ausgesprochen gutmütig. Beim Manta sind Federung und Stoßdämpfer vorzüglich abgestimmt, viel besser als beim Kadett. Beim Taunus hat man ...
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