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ADAC Motorwelt Nr. 10 vom 1. Oktober 1965 - Seite 44

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ßen geliefert wird: zum Normal-Motor des Kadett gibt es 12-Zoll-Räder, zum S-Motor 13-Zoll-Räder mit Scheibenbremsen. Sicherer bremsen Die Scheibenbremse ist immer mehr im Vormarsch. Es gibt jetzt schon kein deutsches Werk mehr, das nicht ein oder mehrere Modelle serienmäßig damit ausrüstet. Auffallend ist allerdings, daß bei uns nur teure Wagen Scheibenbremsen an allen 4 Rädern haben (Porsche, Mercedes ab 250 S, Glas 2600), während aus dem Ausland schon wesentlich kleinere Fahrzeuge mit 4 Scheiben geliefert werden (NSU/Fiat Primula, Renault Dauphine Gordini, R 8, R 10 Major). Diese Autos haben auch einen Bremskraftregler. Damit hat es folgendes auf sich: Beim Bremsen werden bekanntlich die Vorderräder stärker als normal an den Boden gepreßt und die Hinterräder entlastet. Deshalb blockieren die Hinterräder bei scharfem Bremsen gern. Ein Bremskraftregler nun verringert die Bremskraft der Hinterräder, sobald sie blokkieren wollen. Es gibt bislang nur wenige deutsche Wagen, die so einen Apparat haben: Mercedes ab 250 S, Opel Rekord 6, alle Opel 8-Zylinder, Glas 2600. Das wird sich hoffentlich bald ändern, denn die Firma ATE hat auf der IAA einen neuen Bremskraftregler vorgestellt, der nicht teuer ist. Auch die Zweikreis-Bremse ist noch nicht recht durchgedrungen. Bisher werden bei uns nur die 6- und 8-Zylinder und der 1,9-Liter- ...
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