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ADAC Motorwelt Nr. 10 vom 1. Oktober 1959 - Seite 665

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... nicht nur das Fahrwerk, nun ausgestattet mit Lenk-, Federungsund Führungseigenschaften, von denen man anläßlich des Themas Komfort und Sicherheit fortan immer zuerst wird sprechen müssen. Völlig neu und einen Durchbruch der bisher immer fließenden Grenzen zwischen den einzelnen Mercedes- Benz-Modellgruppen darstellend, eine sehr Mercedes-Benzindividuelle Ausdeutung der über alle Formzweifel erhabenen modernen Trapezform: Vorbildlose Eleganz ohne alberne Hedcflossen. Verdoppelter Kofferraum, verkürzter Radstand. Größe ohne Derbheiten, ein zart aufgefaßtes, nicht mehr in weichem Buckel, sondern sachlich kantig auslaufendes Flachdach. Das tiefer und breiter gewordene Mercedes-Benz-Kühlergesicht, vom 300 SL übernommene Leuchteinheiten statt der bisherigen runden Scheinwerfer. Keine Panorama-, sondern die sogenannte Vollsichtscheibe, was den Rufern nach der Panoramasicht sehr zu denken geben sollte. Ein Heckbild, das auf neuem Weg der Vertikalen entsagt und sich dafür, einer einfachen Logik entsprechend, der Horizontalen verschrieben hat. Weiterhin die beiden rassigen Tourensportwagen 190 SL und 300 SL als Roadster und Coupe, dann der 220 SE als Cabriolet und Coupe, beide mit dem auf 120 PS gesteigerten Einspritzmotor. Und als Repräsentant meisterhaften Automobilbaues und der Repräsentation der große Reisewagen 300 Automatic. ...
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