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ADAC Motorwelt Nr. 10 vom 01. Oktober 1971 - Seite 58

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... bis zur Großserienreife zu entwickeln. In der Tat sind die bisherigen Versuchsergebnisse nicht dazu angetan, alle Bedenken zu zerstreuen. Der Knall, mit dem sich das Kissen aufbläht, ist so stark, daß Gehörschä- den zurückbleiben können. Und in Versuchen mit Pavianen, Schweinen und menschlichen Leichnamen zeigte sich, daß sich die Luftkissen manchmal unsauber entfalten und mit gewaltigem Kinnhaken den Insassen das Genick brechen können. Mercedes-Chefkonstrukteur Uhlenhaut: »Theoretisch haben wir mit dem Luftsack schon Menschen getötet.« Verständlich, daß man nicht nur versucht, den Luftsack zu verbessern, sondern auch nach anderen »Rettungsringen« für den Autofahrer forscht. VW zum Beispiel experimentiert mit einem automatisch zurückschnellenden Kniegurt und einem vom Dach herabfallenden Netz für den Oberkörper. Fernsicht bei Nebel Kaum eine Chance, in absehbarer Zeit in Serie zu kommen, hat eine andere Erfindung, mit der die Fahrsicherheit verbessert werden soll: ein Gerät, mit dem man auch im Nebel sehen kann. Das »Wunder«, mit dem sich das erreichen läßt, heißt Infrarot. Bereits im zweiten Weltkrieg hatte man sich die unsichtbaren Infrarotwellen nutzbar gemacht: Mit dem »Nachtsichtgerät« schössen deutsche Scharfschützen auch bei Nacht und Nebel, und Panzer machten auf drei Kilometer ein Ziel aus. ...
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