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ADAC Motorwelt Nr. 10 vom 01. Oktober 1971 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sich auf sichere zweihundert Meter zurück und halten die Ohren zu. Bis nach der Explosion der Lärm wieder einsetzt — 1000 Tonnen Gestein müssen fortgeschafft werden. Das machen die »Cats«, große Transporter, die mehr als 12 Tonnen Abraum fassen und dabei doch so wendig sind, daß sie in dem nur 12 Meter breiten Tunnel mühelos wenden können. Während ich durch den Tunnel stiefle, sticht plötzlich vor mir ein scharfer roter Lichtstrahl durch den Staub. Unwillkürlich ducke ich mich, aber der Inge nieur neben mir grinst und hält seine Hand in den Strahl. In der Tat, nur in James-Bond-Filmen sind Laserstrahlen vernichtende Waffen. Hier dient der rote Lichtfaden als Richtschnur: Er sorgt dafür, daß die Bohrrichtung stimmt. »Wenn wir uns 1975 treffen, wird die Differenz nicht mehr als 10 Zentimeter betragen!« brüllt mir der Ingenieur stolz ins Ohr. Da fragt man sich, wie es vor hundert Jahren die Ingenieure fertiggebracht haben, die beiden Teile des Eisenbahntunnels zusammenzuführen. Damals kannte man noch keinen Laserstrahl, und man bohrte sich mit althergebrachten Meßmethoden durch den Gotthardfels, wie sie auch von den Feldmessern auf der grünen Wiese praktiziert werden. Trotzdem bringt es die alte Tunnelröhre zwischen Göschenen und Airolo auf nahezu 18 Kilometer Länge. Das sind immerhin 2 Kilometer mehr, als nebenan der große ...