3 Zylinder 2 takt 1 malig - DKW Sonderklasse - Hobby 4/1954 - Seiten 54 und 55

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... die auf regennassen Straßen und vor allem bei dem gefürchteten Schneematsch lau ern, sind bei der Sonderklasse auf ein Min destmaß beschränkt — nicht zuletzt dank Fahrgestell und Federung. Die Vorder räder sind an den kastenförmigen Trägern des Rahmens achslos durch eine Quer feder und ein Lenkerpaar aufgehängt. Die starre Hinterachse wird durch eine Quer feder abgefedert. Die tiefe Schwerpunktlagc und die Anordnung der Fahrgastsitze 54 zwischen den Achsen im bestgefederten Raum verstärkten diese Fahrsicherheit auch auf schlechtesten Wegstrecken, über die wir die Sonderklasse jagten. Selbst verständlich tragen auch die Teleskopstoß dämpfer, die vorne und hinten schräg an geordnet sind, zu diesem weichen und an genehmen Fahren bei. Je kleiner der Motor, desto wichtiger die Bremsen, da der Motor — auch bei den niedrigen Gängen — kaum selbst ab bremst. Dieses Problem der Bremsen wur de bei dem neuen DKW gegenüber seinen Vorgängern noch brennender, weil sich auch die Geschwindigkeiten in allen Gän gen nicht unwesentlich nach oben ver schoben haben. Die Bremsversuche be wiesen, daß man das Problem fast restlos gelöst hat. Der Wagen ging weder 'in die Knie', noch brach er seitlich aus, auch wenn bei hohen Geschwindigkeiten plötz lich gebremst wurde. So weich sie einer seits wirkten, so schnell reagierten sie auch. Und trotzdem ...
Quelle: Archiv
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