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Jaguar XJ 12 L - when you want a little more (luxury)

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Created on April 15, 2014

Reading time 5min

Written by:

Werner Bartholai

Photos:

Bruno von Rotz

20

Balz Schreier

10

Archiv

32

Bruno von Rotz

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Balz Schreier

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - rund 1,77 Meter breit

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - damit fährt man gerne vor

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - elegante Erscheinung, bereits aus der Ferne

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - kompakter als mancher zeitgenössische Familienkombi

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - Chromstossstangen bei der Serie II

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - die hochbauenden Rückleuchten hatten nur die Serie 1 und 2 Modelle

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - die Serie II erhielt höher angeordnete Stossstangen, damit wurde auch der Kühler flacher

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - Doppelscheinwerfer machen die Front noch flacher

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - Aerodynamik war hier nicht oberstes Gebot

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - die Langversion ist rund 10 cm länger

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - bereit für die Fahrt

Bild von Partner Porsche AMAG November Foto-Galerie 2025

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - der verlängerte Radstand der Langversion kommt vollständig den Fondpassagieren zu Gute

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - tiefe Gürtellinie, grosse Glasflächen

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - das Telefon verstömt echtes Seventies-Feeling

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - dünnwandiges Lenkrad, starke Servounterstützung

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - Luxus in Leder und Holz

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - die Serie II offerierte eine moderne Belüftungs- und Klimaanlage

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - viel Platz für Fondpassagiere

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - der Kühler der V12-Version

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - der V12 mit obenliegenden Nockenwellen und Zenith-Horizontalvergasern

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - das "V" kennzeichnet den Zwölfzylinder

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - der Jaguar auf dem Markenemblem weist auf den Hersteller hin

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - V-12 - nichts wird hier getarnt

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - Doppelscheinwerfer hatten alle XJ-Modelle, erst der Nachfolger kam mit Breitbandscheinwerfern

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - neben der Jaguar-Version gab es auch eine Daimler Double Six Variante

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - die Lang-Version, eindeutig gekennzeichnet

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - Antenne für das Funktelefon

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - Benzineinfüllstützen gibt es auf beiden Seiten der Heckscheibe

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - chromglänzende Rückspiegel

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1973) - die springende Raubkatze auf der Flanke

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Jaguar XJ-13 (1966) - im Geheimen gebauter Jaguar-Mittelmotor-Prototyp, für Le Mans gedacht, hier 1975 vor der Jaguar Fabrik zu sehen

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Jaguar XJ-13 (1971) - Prototyp mit V12-Mittelmotor

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Jaguar XJ-13 (1971) - V12-Motor mit vier obenliegenden Nockenwellen

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Daimler Double Six (1972) - Kühlergrill mit Längsstäben

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Jaguar XJ 12 (1972) - die V-12-Version mit Rechtslenkung

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Daimler Double Six (1972) - Blick auf den Zwölfzylinder

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Daimler Double Six (1973) - teure Ausführung der Serie 1

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Jaguar XJ 12 5.3 (1973) - die Zwölfzylinder-Variante hatte einen anders geformten Kühlergrill

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Jaguar XJ 12 (1973) - auch in Rot elegant

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Jaguar XJ 12 (1973) - die V12-Variante

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Jaguar XJ 12 (1973) - Serie 1 mit tiefliegenden Stosstangen

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Jaguar XJ 12 (1973) - Interieur

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Jaguar XJ Serie 2 (1973) - Instrumenten-Layout

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Daimler Sovereign Serie 2 (1974) - US-Normen zwangen die Stossfänger nach oben

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Jaguar XJ 12 L Serie 2 (1974) - Langversion mit plus 10 cm Fussraum für die Fondpassagiere

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Jaguar XJ 12 L Serie II (1974) - geändertes Kühlerdesign für den Zwölfzylinder

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Jaguar XJ 12 L (1974) - geräumiger Fond der Langversion

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Jaguar XJ-C - sowhl mit 4,2 als auch 5,3 Liter Hubraum erhältlich, ersetzt den früheren Jaguar E-Type 2+2 - am Genfer Automobilsalon 1974

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Jaguar XJ C - reine Linienführung, aber etwas altväterlich brav geformt - am Genfer Automobilsalon 1974

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Daimler XJ 12 LWB - verlängerter Radstand auch bei Jaguar/Daimler mit den L- bzw. LWB-Versionen - am Genfer Automobilsalon 1974

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Jaguar XJ 12 (1974) - der grosse Zwölfzylinder im Serie 2 Jaguar

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Jaguar XJ (1974) - neben einer Daimler-Variante

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Jaguar XJ 12 L Serie 2 (1975) - die Kurzversion wurde irgendwann fallengelassen

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Jaguar XJ 6 Serie 2 (1975) - Sechszylinder-Variante, auch mit Handschaltung erhältlich

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Jaguar XJ (1978) - schwungvolle Präsentation

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Jaguar XJ 4.2 (1979) - auch noch zehn Jahren noch ein Muster an Eleganz

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Jaguar XJ 12 PF (1973) - gestreckte und elegante Linienführung - aber wo bleibt der englische Geist

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Jaguar XJ 12 PF (1973) - elegante und schlichte Linienführung

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Jaguar XJ 12 PF (1973) - Pininfarina nahm sich auch des Interieurs an

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Jaguar XJ 12 5.3 Series III (1979) - nun mit gummibesetzten Stossfängern, neuen Heckleuchten und geändertem Dachbereich

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Daimler Double-Six 5.3 Series III (1979) - im Einklang mit dem Jaguar XJ12 modellgepflegt

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Daimler Sovereign 4.2 Series III (1979) - Interieur der modellgepflegten Sechszylinderversion

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Summary

Between 1968 and 1992, Jaguar produced the XJ series saloons in three series. Equipped with six- and twelve-cylinder engines, these vehicles offered upscale luxury and fast transportation. For a number of years, the Jaguar XJ 12 was the only saloon available with twelve cylinders. Although it was not a luxury car, this engine offered real driving luxury. This vehicle report portrays a Jaguar XJ 12 L 5.3 of the second series, gives a brief outline of the development history and shows the XJ models in historical photographs.

This article contains the following chapters

William Lyon's final design
Increased luxury thanks to 12 cylinders
Modernized Series II
Italian design aid for the Series III
Efficiency from Switzerland
Elegant appearance
Not a cost-conscious driver
Further information

Estimated reading time: 5min

Preview (beginning of the article)

Today, it costs not much more than the battery of an electric Smart, and you would have to buy a VW Golf that is at least five years old to undercut the price of the Jaguar XJ 12 L from the 1970s. Yet the cat from England offers a velvety twelve-cylinder engine, plenty of space and lots of style. The Jaguar engineers took around four years to develop the successor to two model series, the 240/340 and 420G. The specifications called for a spacious, but above all comfortable luxury sedan, and at 4.8 meters long and almost 1.8 meters wide and weighing at least 1.6 tons, the car presented as the XJ 6 in autumn 1968 offered the expected luxury and style.

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