Info für Besucher ohne Javascript

Premium

BMW 503 Coupé - exclusive, elegant and yet in the shadow of its own brother

This article was auto-translated. We apologize if some words are confusing or simply amusing. Would you like to help us improve?

Created on November 16, 2014

Reading time 6min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

49

Bruno von Rotz

2

Archiv BMW AG

1

Archiv Lutz Montowski

1

Archiv

27

Daniel Reinhard

49

Bruno von Rotz

2

Archiv BMW AG

1

Archiv Lutz Montowski

1

Archiv

27

BMW 503 Coupé (1957) - grosszügig verglast

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - gezeichnet durch Albrecht Graf von Goertz

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - 190 km/h schnell sollte das Coupé sein

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - Freude am Fahren kommt auch im 503 auf, bis die Nacht hereinbricht

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - auch heute noch schnell genug

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - wurde nur auf Bestellung gebaut

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - wirkt auch heute noch sehr elegant

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - rund 15 Liter Verbrauch pro 100 km wurde damals angegeben

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - gut zu fahren, komfortabel gefedert

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - trotz Leichtbau mit 1400 kg kein Federgewicht

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - ein klassischer Gran Turismo

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - das Design erinnert etwas an die 328-Vorkriegsfahrzeuge

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - tiefe Gürtellinie und viel Glas

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - mit der klassischen BMW-Niere

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - auch Kühe können sich am eleganten Coupé kaum sattsehen

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - serienmässig war das Coupé einfarbig, eine Zweifarbenlackierung konnte gegen Aufpreis bestellt werden

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - kostete damals ungefähr soviel wie ein Reiheneinfamilienhaus

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - ein stattliches Reisefahrzeug

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - grosse Türen vereinfachen auch den Zustieg nach hinten

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - das elegante Coupé wurde häufiger gebaut als das Cabriolet

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - aus jeder Perspektive eine Schönheit

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - 273 Coupés wurden gebaut

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - von aussen unterscheidet sich das Serie-1-Coupé nur geringfügug zur zweiten Serie

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - ein Lederinterieur war Serienausstattung

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - trotz Lenkradschaltung Einzelsitze vorne

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - kein Schalthebel in der Mitte bei der Serie 1, dafür Lenkradschaltung

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - der ursprüngliche Breitbandtacho musste (durfte) klassischen Rundinstrumenten weichen

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - Vierspeichenlenkrad

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - rechts am Lenkrad sieht man den massigen Schalthebel für das synchronisierte Vierganggetriebe

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - die Instrumente wurden baugleich auch im BMW 507 verbaut

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - Radio mit Kurz-, Mittel- und Langwelle

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - praktische Ablagefläche in den Türen

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - wirkt in metallisierten Farben besonders edel

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - BMW-Niere

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - eindeutig als BMW erkennbar

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - das BMW-Zeichen war nicht auf perfekte Aerodynamik getrimmt

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - zwei Doppelfallstromvergaser Zenith 32 NDIXBMW

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - der V8-Motor mit knapp 3,2 Liter Hubraum

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - die Serie ist auf dem Typenschild angegeben

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - Die Seitenscheiben lassen sich auf Knopfdruck …

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - die hintere Seitenscheibe wird eingedeht und nicht herkömmlich gesenkt

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - … elektrohydraulisch senken

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - die hintere Scheibe weist eine Führung für die vordere Verglasung auf

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - die vorderen Scheiben sind rahmenlos

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - V8-Zeichen auf der Stossstange

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 528/502-Sportwagen (1954) - gebaut als Vorgänger und Prototyp des BMW 507

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 507 (1959) - Testwagen mit Hardtop, sehr elegant

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 507 (1959) - Vogelperspektive, mit aufgesetztem Hardtop

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 507 (1955) - eine Karosserie von höchster Eleganz

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 507 (1959) - im Verkehrszentrum des Deutschen Museums

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 507 (1959) - im Verkehrszentrum des Deutschen Museums

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 507 (1956) - am Genfer Automobilsalon des Jahres 1956

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - das Modell 503 bot mehr Platz als der 507

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Cabriolet (1955) - schön gestaltetes Luxus-Cabriolet für maximal vier Personen, das Dach öffnete elektrisch-hydraulisch

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Cabriolet (1955) - das offene Cabriolet, einladend

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Cabriolet (1955) - elegantes V8-Cabriolet

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1955) - auch als Coupé erhältlich und nicht weniger elegant

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 (1957) - am Genfer Automobilsalon von 1957

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Prototypenlenkrad

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 (1956) - Lenkrad und Armaturenbrett

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - 190 km/h schnell war der V8-BMW

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 (1957) - am Genfer Automobilsalon 1957

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 (1956) - das 503 Coupé auf der IAA 1955

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 (1956) - als Cabrio in aufpreispflichtiger Zweifarbenlackierung

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 (1956) - auf Probefahrt

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 (1956) - auf Testfahrt

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 (1957) - Probefahrt im Coupé

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 (1956) - das elegante Coupé

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1958) - gerne auch in Zweifarben-Lackierung bestellt, ab 1958 mit Schalthebel zwischen den Sitzen

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 (1956) - die Herstellung eines 503 verlangt nach viel Handarbeit - Fahrzeuge werden nur auf Bestellung gebaut

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 (1956) - 3,2 Liter grosser V8-Motor mit Doppel-Fallstromvergaser und 140 PS

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 (1959) - das elegante von Graf Goetz gezeichnete Coupé der Fünfzigerjahre

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Beutler (1956) - Einzelstück aus dem Kanton Bern

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Beutler (1957) - wirkt deutlich amerikanischer als das Original

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Beutler (1957) - Spezialkarosserie auf dem Fahrgestell des 503

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Beutler (1957) - mit typischem Beutler-Heck

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - 80 km/h ist ein angenehmes Reisetempo

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - angenehmer Reisewagen

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - damals 3000 DM teurer als ein BMW 507

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 503 Coupé (1957) - selbst Pinin Farina empfand den Wagen als sehr schön

You have only

4 out of 80

images seen in high resolution

Summary

With the BMW 503 and 507 sports car pair, BMW attracted all eyes at the IAA in 1955. The two-seater 507 was the center of interest, while the 503, which was visually closer to the BMW tradition, was somewhat overshadowed by the even sportier 507. Commercially, however, the 503 was more successful than the 507, albeit at a low level. This vehicle report describes the history of the BMW 503 and shows a coupé from 1957 in many pictures supplemented by extensive historical photo material.

This article contains the following chapters

Big bang at the IAA 1955
A German in America
With full protective frame
Only to order
Built in two series
More coupés than convertibles
Muscle-building
Underrated?
Further information

Estimated reading time: 6min

Preview (beginning of the article)

Financial difficulties, small car production just starting with the Isetta and low purchasing power among customers - hardly anyone would have expected BMW to present two top-class sports cars at the International Motor Show in Frankfurt in the fall of 1955. The two elegant vehicles were called the BMW 503 and 507 and were sure to be admired by onlookers. But this did not necessarily mean financial success ... The BMW stand was certainly one of the most important points of interest at the 1955 IAA, which was dominated by small cars and scooters. The Automobil Revue noted at the time: "At the center of the exhibition discussions and surrounded by an almost magical attraction, the BMW stand presented the new 503, 505 and 507 models. The exhibition visitors had been waiting for this."

Welcome to Zwischengas!

Continue reading this article for free?

Photos of this article

Source: