Zubehör - Inserat

Dies ist ein Inserat in der Kategorie «Zubehör»

Schubabschaltung MG

Kategorie:	Zubehör
Passend zu:	M.G.

Bild 2 5 vom Verkaufsinserat Schubabschaltung MG Schubabschaltung MG

Bild 3 5 vom Verkaufsinserat Schubabschaltung MG Schubabschaltung MG

Bild 4 5 vom Verkaufsinserat Schubabschaltung MG Schubabschaltung MG

Bild 5 5 vom Verkaufsinserat Schubabschaltung MG Schubabschaltung MG

50.- EUR (verhandelbar)

Beschreibung

verkaufe halbautomatische Schubabschaltung Marke Eigenbau.
Nach einer kompletten Motorüberholung hatte ich einen Ölverbrauch von ca. 1/4 L auf 1000 km, das war mir zu viel, daher die Überlegung einer Schubabschaltung.
Montage:
Der Ein - Ausschalter wird Innen leicht erreichbar montiert.
In das Vergaser Einlassverteilerrohr wird 1/4'' Anschluss montiert und mit dem Schlauch das E-Ventil verbunden.
Der Gashebel wird Mitte Drosselwelle montiert (Klemmvorrichtung).
Der E-Zylinder in der Halterung, wird mit den beiden innenliegenden Vergasermuttern mit befestigt.
Der E-Zylinder drückt nun im ausgefahrenen Zustand von unten auf die Gashebel Verstell Schraube und hebt diese leicht nach oben (Leerlaufeinstellung 800 U/min). Die beiden originalen Vergaser Leerlaufeinstellschrauben werden leicht nach oben herausgedreht.
Funktion:
Schalter Aus: (Schubabschaltung ausgeschaltet), E-Ventil ist geschlossen, E-Zylinder ist ausgefahren, Motor läuft normal im Leerlauf und Fahrbetrieb.
Schalter Ein: (Schubabschaltung aktiv), E-Ventil ist geöffnet, E-Zylinder ist eingefahren, Drosselklappen vollkommen geschlossen, Düsennadel komplett in Düsen eingefahren.
Bei geschlossenen Drosselklappen saugen nun die Kolben bei der Abwärtsbewegung die Luft nicht mehr über die Kolbenringe bzw. Ventilführungen an, sondern über das E-Ventil. Ebenso wird über die komplett geschlossenen Drosselklappen keine Luft mehr durch die Vergaser angesaugt, daher bleiben die Vergaserkolben unten und die Düsennadeln komplett geschlossen, daher keine Benzinzufuhr.
Erfahrung nach ca. 10 000 km:
Ölverbrauch 1/4 L auf 5 000 km
kein blauer Rauch aus dem Auspuff im Schiebebetrieb
geringerer Benzinverbrauch
bessere Motorbremswirkung
Ich hatte die Anlage in meinem MG TF montiert, diese kann aber auf alle Motoren mit SU Vergasern nach leichten Anpassungen der Halterungen montiert werden.