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SVA 813 (1950) - Liegender DOHC-Vierzylinder
© Museo Nazionale dell'Automobile Torino (Fondo Savonuzzi) / Ludvigsen Partners
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SVA 813 (1950) - Bodengruppe mit gelochten Trägern und Bodenblech
© Museo Nazionale dell'Automobile Torino (Fondo Savonuzzi) / Ludvigsen Partners
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SVA 813 (1950) - Rahmen mit gelochten Trägern (Heck links)
© Museo Nazionale dell'Automobile Torino (Fondo Savonuzzi) / Ludvigsen Partners
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SVA 813 (1950) - Bodengruppe mit Achsen und Bremsen (Rückansicht)
© Museo Nazionale dell'Automobile Torino (Fondo Savonuzzi) / Ludvigsen Partners
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SVA 813 (1950) - Bodengruppe mit Achsen und Bremsen (Frontansicht)
© Museo Nazionale dell'Automobile Torino (Fondo Savonuzzi) / Ludvigsen Partners
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SVA 813 (1950) - Bodengruppe mit Achsen und Bremsen
© Museo Nazionale dell'Automobile Torino (Fondo Savonuzzi) / Ludvigsen Partners
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SVA 813 (1950) - Stirnseite des liegenden Vierzylinders
© Museo Nazionale dell'Automobile Torino (Fondo Savonuzzi) / Ludvigsen Partners
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SVA 813 (1950) - Liegender Vierzylinder mit grossem Centric-Lader
© Museo Nazionale dell'Automobile Torino (Fondo Savonuzzi) / Ludvigsen Partners
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SVA 813 (1950) - Liegender Vierzylinder mit Magnetzündung
© Museo Nazionale dell'Automobile Torino (Fondo Savonuzzi) / Ludvigsen Partners
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SVA 813 (1950) - Die Kurbelwelle mit ihren charakteristischen Sicherungs-Bolzen
© Museo Nazionale dell'Automobile Torino (Fondo Savonuzzi) / Ludvigsen Partners
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