Richtig anlassen

Bruno von Rotz
08.04.2021

Fiat 1400B von 1956

Wir wollen der netten Dame keinesfalls zu nahe treten, aber ob sie wohl die Kunst, diesen Fiat 1400 B zu starten, beherrschte? Um uns schlauer zu machen, werfen wir einen Blick ins knapp über 60-seitige Handbuch , das nicht nur die Hauptmerkmale und die Instandhaltung des Autos erklärt, sondern natürlich auch den “Gebrauch des Wagens”.

“Betätigungsvorrichtungen wie folgt einstellen:

  • Getriebeschalthebel auf Leerlauf.
  • Schaltschlüssel in den Zünd-Anlasschalter stecken und völlig nach rechts bis zum Anschlag drehen. 
  • Dadurch tritt der Anlasser in Tätigkeit. (Fahrfusshebel keinesfalls nieder treten!). Sofort nach dem Anspringen des Motors ist der Schlüssel loszulassen, der dann automatisch in die Stellung I. zurückspringt. 
  • Bei Kaltstart vermeide man unbedingt, den Motor sofort nach dem Anlassen auf hohe Drehzahlen zu bringen!”

Anlasser beim Fiat 1400 B

Erklärt werden dann auch noch die Modalitäten bei heissem und leicht warmem Motor und auch ein Kapitel zum “Abstellen” mit Warnhinweis fehlt nicht:
“Zum Abstellen des Motors genügt es, den Schaltschlüssel in senkrechte Stellung zu bringen.
Bei stillstehendem Motor darf der Schaltschlüssel auf keinen Fall in der Zündstellung (nach rechts gedreht) verbleiben, damit ein Durchbrennen der Zünd spule, was in kurzer Zeit erfolgen könnte, vermieden wird.”

Auch auf die Vorzüge und Technik des Vergasers wird eingegangen und gewarnt, dass man keinesfalls kurze Gasstösse geben solle beim Starten (wegen Aktivierung der Beschleunigungspumpe und Überfettung des Gemischs).

Am besten schauen Sie gleich selber in die Bedienungsanleitung , sollten Sie Startprobleme bei einem Fiat 1400B befürchten …

von Ru******
13.04.2021 (08:43)
Antworten
Der FIAT 1400 ist denkbar ungeeignet dafür, als "Mannequin für einen schlechten Starter" herhalten zu müssen. Er war nämlich ein äußerst zuverlässiges und einfach zu bedienendes Modell für die 50er Jahre. Sozusagen der große Bruder des lange Jahre zeitgleichen FIAT 1100. In Italien war der "Ponton-FIAT" weit verbreitet, in D. selten, weil eine FIAT-Händlerstruktur erst Ende der 50er Jahre so richtig aufgebaut war. Ich besaß einmal den tatsächlich äußerst seltenen, wiederum großen Bruder des 1400, nämlich den 1900 Als Modell "A", Bj.56. Ein Luxusmodell mit einer Ausstattung für die 50er Jahre, die man noch nicht einmal vermuten, geschweige denn erwarten konnte: Z.B. eine - Achtung - 5-Gg.-Lenkrad-Halbautomatik, ein serienmäßiger(!) Radio mit tollem Lautsprecher, eine Antenne mit Innenbedienung zum Herauskurbeln bei Bedarf, ein Bernsteinlenkrad mit -bedienknöpfen, u.v.m.. Aber schön, mal wieder ein hübsches Bild eines FIAT 1400 sehen zu können.
von ma******
09.04.2021 (12:35)
Antworten
eu fählt ä Frau ir Redaktion / Zwischengas Team ...
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