Angebot eines Partners

Winterclassic HQ Teichalm 2017 - schnelle Verjüngungskur für alte Männer in ihren tieffliegenden Kisten

Erstellt am 20. Februar 2017
, Leselänge 4min
Text:
Daniel Reinhard
Fotos:
Daniel Reinhard 
41
Winterclassic HQ Teichalm 
12

Männer können mit dem richtigen Spielzeug sehr schnell zu ganz kleinen Jungs werden und dazu braucht es nicht einmal viel. Da genügt schon ein richtiges Auto, nicht nur ein Kleines im Masstab 1:43 und auch nicht der kleine Sandkasten hinter dem Haus, sondern die zur Hälfte vereiste und verschneite Südsteiermark.

Fiat-Abarth 850TC (1961) - alles befestigt - Winterclassic HQ Teichalm 2017
Copyright / Fotograf: Daniel Reinhard

In gut eineinhalb Tagen weit über 600 km kreuz und "vor allem quer" über ausgesuchte Forst-, Feld-, Wiesen- und Waldwege zu fliegen ist Verjüngungskur und Wellness pur. Auf Strassen, besser wiederentdeckten alten römischen Pfaden, rauf und wieder runter und das Ganze natürlich nicht nur einmal, sondern immer wieder. Asphaltierte Strassen werden praktisch nur als zwingende Zubringer von Pfad zu Pfad befahren.

Kein Kampf um Sekundenbruchteile

Die "Winterclassic HQ Teichalm" ist kein Kampf um Hundertstels-Sekunden, da gibt es schon satte Minutenabstände, bis hin zu mehreren Stunden.

Fiat-Abarth 850TC (1961) - Startprozedur - Winterclassic HQ Teichalm 2017
Copyright / Fotograf: Winterclassic HQ Teichalm

Es werden auch keine Schlauchprüfungen addiert, nein man muss eigentlich nur den korrekten Weg vom Start bis ins Ziel finden. Das klingt zwar sehr einfach, wird aber durch die beiden extremen Kartenmassstäbe von 1:15’000 sowie 1:10’000 und den kleinen kaum sichtbaren Abzweigungen extrem erschwert. Dazu kommen Strecken-Handskizzen mit professionellen Kurvenangaben, wie sie ein Christian Geistdörfer wohl seinem Fahrer Walter Röhrl eingab, doch hat man die Angaben nicht persönlich erstellt, wird's schon sehr schwierig. Ist man zudem noch ortsfremd, dann wird die Aufgabe, den richtigen Weg zu finden, zur richtigen Knacknuss.

Arbeit auf engstem Terrain

Die knappe Zeitberechnung zwingt zu einem recht forschen Fahrstil vor allem im ältesten, lautesten, hubraum- und drehmomentschwächsten Fahrzeug des ganzen Feldes und so wird die Arbeit des Beifahrers zur ununterbrochenen Übung auf allerhöchstem Niveau. Ein noch so kleiner unbemerkter Navigationsfehler lässt einen schnell aus dem kleinen Kartenausschnitt im Roadbook fahren und schon beginnt die riesengrosse Suche nach der nur vor kurzem unbemerkt verlassenen Route.

Ford Mustang (1965) - die Uhren sind bereit - Winterclassic HQ Teichalm 2017
Copyright / Fotograf: Daniel Reinhard

Ein Teilnehmer meinte dazu: "Was soll’s, es wird eh’ jeder im Sch… herumfahren."

Von Vorteil sind da sicherlich weitgehend schmerzfreie Beifahrer, deren andauernde Konzentration auf das Roadbook nicht gleichzeitig auf den Magen schlägt. Eine navigatorisch leicht überforderte und mit Reisetabletten vollgestopfte Beifahrerin meinte: "Hätte ich als Fahrer mit mir als Beifahrerin fahren müssen, dann hätte ich mich schon nach wenigen Kilometern aus dem Auto geschmissen."

Angebote von Zwischengas-Spezialisten
Porsche 208 Standard (1958)
Jaguar XK 150 Estate "The Tow Car" (1959)
Fiat Giannini 650 NP (1972)
Mercedes-Benz 370 S Mannheim Sport Cabriolet (1932)
+41 31 819 48 41
Toffen, Schweiz

Ankommen im Ziel ist das Ziel

Verfahren haben sich wirklich alle, die einen mehr, die anderen etwas weniger. Einige fuhren sogar im Konvoi falsch, obwohl der Navigator (ganz aus eigener Erfahrung gesprochen), schon beim Abbiegen schrie: "Halt, da stimmt was nicht!" und schon kämpften wir alle gemeinsam in der Sackgasse auf dem Vorplatz des Bauernhofes um jeden Zentimeter, um die Autos so schnell wie möglich zu wenden!

Oder man fuhr nachts mehrere Ehrenrunden um die Dorfkirche und lockte mit dem satten Motorensound immer mehr begeisterte Bewohner an ihre Fenster, bis endlich die richtige Abzweigung gefunden war. Bei dieser Rallye darf die Ankunft im Ziel mit ruhigem Gewissen wie ein Sieg gefeiert werden.

Fahrerisch anspruchsvoll

Ab und zu hilft es auch den Organisator Josef Prein und dessen Liebe zu ganz speziellen Fahrwegen in Erinnerung zu rufen, um auf einer Kreuzung mit fünf verschiedenen "Strässchen" die Richtige zu wählen, denn meist ist es genau jene, die man selbst nie fahren würde.

Fiat-Abarth 850TC (1961) - eine komplette Schneedecke blieb dem Team zumindest hier vergönnt - Winterclassic HQ Teichalm 2017
Copyright / Fotograf: Winterclassic HQ Teichalm

Schnee und Eis erschweren vor allem das Erklimmen der steilen Bergprüfungen mit ihren engen Serpentinen. Schon die kleinste Unachtsamkeit verlangt nach einem Neustart, natürlich wieder von ganz unten, was uns an zwei Stellen nur ganz knapp erspart blieb. Der drehzahlhungrige 850TC schrie und windete sich auf alle Seiten im ersten Gang aus den Spitzkehren wie eine Sau im Schlachthof, verstummte jedoch sofort wieder beim Schaltvorgang. Wehe der Zweite konnte nicht perfekt an die Endrehzahl des Ersten anknüpfen.

Bei richtig viel Schnee werden auch sehr schnell immer wieder Ketten nötig, doch dieses Jahr war man mit den Spikes-Reifen sehr gut gerüstet. Diese generierten grosse Sicherheit auf den oft vereisten Strassen, mussten aber auf den stark von Rollsplitt übersäten trockenen Abschnitten mit grosser Vorsicht gefahren werden. Wurde der Bremspunkt nur etwas zu knapp gewählt, oder war das Tempo beim Einlenken nur minimal zu hoch, so wurde die Kontrolle des Autos schnell einmal von der Fliehkraft übernommen. 

Nichts für Warmduscher

Das Startgeld ist mit € 1100 kein Schnäppchen und auch teurer als andere Winterveranstaltungen, doch der fahrerische Aspekt ist massiv höher und sportlicher, dabei verlangt die Rallye nach einem guten Navigator und natürlich auch nach einem passenden Auto.

Ford Mustang (1965) - arg in Schräglage - Winterclassic HQ Teichalm 2017
Copyright / Fotograf: Daniel Reinhard

Jeder normale Winter-Klassiker ist dazu sicher nicht geeignet, denn die Chancen einer Kaltverformung sind hoch und bei viel Schnee sollten ausser Drehmoment und Traktion unbedingt auch Ketten und alle andere Hilfsmittel im Auto vorhanden sein.

Diese Rallye ist nun wirklich nichts für "Weicheier" und "Warmduscher" sie ist einzigartig im deutschsprachigen Raum und wie geschaffen für alle Hardcore-Freaks die keinen Winterschlaf brauchen. 

Die "Winterclassic HQ Teichalm" feierte am 17. und 18. Februar 2017 bereits ihren 10. Geburtstag und die riesige Freude der mal wieder zu "kleinen Buben" gewordenen Männer bestärkt die ganze Familie Prein mit Anhang im kommenden Jahr die elfte Austragung zu veranstalten.

BMW 2002 tii (1973) - Die Zweitplatzierten Gudrun und Wolfgang Dathausky - Winterclassic HQ Teichalm 2017
Copyright / Fotograf: Winterclassic HQ Teichalm

Die Gesamtsieger 2017

1. Dominique und Peter Wenger auf Porsche 924 turbo (1979)
2. Gudrun und Wolfgang Dathausky auf BMW 2002 tii (1973)
3. Uli Barnewitz und Martin Krisan auf Mercedes-Benz 450 SLC (1974)

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?
  • Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1min erledigt!
  • Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
    Dann melden Sie sich an (Login).
  • Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.
Angebote unserer Partner

Multimedia

Markenseiten

Aus dem Zeitschriftenarchiv

Aktuelle Fahrzeug-Inserate

Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

Kleinbus, 40 PS, 843 cm3
Kleinbus, 33 PS, 903 cm3
Limousine, zweitürig, 40 PS, 843 cm3
Coupé, 52 PS, 843 cm3
Cabriolet, 54 PS, 843 cm3
Limousine, zweitürig, 47 PS, 843 cm3
Limousine, dreitürig, 105 PS, 1574 cm3
Limousine, dreitürig, 105 PS, 1574 cm3
Limousine, dreitürig, 125 PS, 1981 cm3
Roadster, 37 PS, 843 cm3
Coupé, 52 PS, 903 cm3
Cabriolet, 52 PS, 903 cm3

Spezialisten (Auswahl)

Spezialist

Münsingen, Schweiz

+41 31 722 00 00

Spezialisiert auf Lancia, Alfa Romeo, ...

Spezialist

Kriens LU, Schweiz

+41 (0)41 310 1515

Spezialisiert auf Fiat, Lancia, ...

Spezialist

Amtserdam, Niederlande

Spezialisiert auf Ford, Jaguar, ...

Spezialist

Münsingen, Schweiz

+41 31 722 00 00

Spezialisiert auf Lancia, Alfa Romeo, ...

Spezialist

Toffen, Schweiz

+41 31 819 48 41

Spezialisiert auf Ferrari, Maserati, ...

Spezialist

Münsingen, Schweiz

+41 31 566 13 70

Spezialisiert auf Ferrari, Maserati, ...

Spezialist

Muhen, Schweiz

+41793328191

Spezialisiert auf AC, Adler, ...

Spezialist

Schinznach-Dorf, Schweiz

+41564501132

Spezialisiert auf Alfa Romeo, Audi, ...

Angebot eines Partners
Angebot eines Partners

zwischengas.com

Die umfangreichste Internet-Plattform über Oldtimer, Youngtimer und historischen Motorsport. Mit über 2,5 Millionen Seitenaufrufen pro Monat ist zwischengas.com zur wichtigsten Informationsquelle von Oldtimer-Enthusiasten geworden.

Zwischengas Jahresmagazin

260 Seiten mit Fahrzeugberichten, Veranstaltungsrückblick und Auktionsanalysen.

Ab 6. Dezember 2020 am Kiosk und jetzt im Online-Shop

CHF 12.90 | EUR 9.90 zzgl. Versand

SwissClassics Revue

SwissClassics, das grösste Oldtimermagazin der Schweiz, erscheint mit sechs Ausgaben im Jahr und richtet sich an die Liebhaber von Oldtimern. Berichtet wird über Legenden des Fahrzeugbaus und die Schweizer Oldtimerszene sowie europäische Klassiker-Events.

Bisherige SwissClassics Ausgaben

Loading...
Oha! Kostenlos Texte und Fotos sehen?
Einfach hier anmelden:
Neu hier?
1x kostenlos registrieren und dauerhaft Inhalte freischalten!