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Weniger als in anderen Jahren wurde der Automobil-Tradition am Autosalon in Genf 2011 gehuldigt. Schade eigentlich, denn die Formen sind halt doch überaus reizvoll und vermutlich würden nicht wenige der Salon-Besucher den Aston Martin DB4 GT Zagato von 1962 als das schönste Auto des diesjährigen Salons bezeichnen, oder vielleicht den Jaguar E-Type von 1961? Am Mercedes-Benz-Stand gab es noch einen Simplex zu sehen, am Fiat-Stand den Mephistopheles-Wagen, bei Porsche den Lehner-Porsche Hybrid und beim Cobra-Bauer Gullwing einen AC Bristol. Renault liess sich nur für einen halben Renault R4L von 1961 erwärmen, der etwas traurig über dem Treppengeländer hielt. Der Rest war Tradition auf Leinwänden und Computerbildschirm. Lassen wir einfach die Bilder sprechen!
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Tradition und Automobil-Erbe am Genfer Autosalon 2011 (Fotogalerie)

Foto Galerie

mit 36 Bildern
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Bild (1/36): Mercedes Simplex (1904) am Genfer Autosalon 2011 - Gesamtsicht  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (1/36): Mercedes Simplex (1904) am Genfer Autosalon 2011 - Gesamtsicht  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (2/36): Mercedes Simplex (1904) am Genfer Autosalon 2011 - DetailsAutosalon Genf  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (2/36): Mercedes Simplex (1904) am Genfer Autosalon 2011 - DetailsAutosalon Genf  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (3/36): Mercedes Simplex (1904) am Genfer Autosalon 2011 - Details  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (3/36): Mercedes Simplex (1904) am Genfer Autosalon 2011 - Details  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (4/36): Mercedes Simplex (1904) am Genfer Autosalon 2011 - Details  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (4/36): Mercedes Simplex (1904) am Genfer Autosalon 2011 - Details  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (5/36): Mercedes Simplex (1904) am Genfer Autosalon 2011 - Details  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (5/36): Mercedes Simplex (1904) am Genfer Autosalon 2011 - Details  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (6/36): Mercedes Simplex (1904) am Genfer Autosalon 2011 - Details  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (6/36): Mercedes Simplex (1904) am Genfer Autosalon 2011 - Details  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (7/36): Fiat Eldridge Rekordfahrzeug (1923) am Genfer Autosalon 2011 - Tradition und Moderne am Fiat-Stand  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (7/36): Fiat Eldridge Rekordfahrzeug (1923) am Genfer Autosalon 2011 - Tradition und Moderne am Fiat-Stand  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (8/36): Fiat Eldridge Rekordfahrzeug (1923) am Genfer Autosalon 2011 - Detail  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (8/36): Fiat Eldridge Rekordfahrzeug (1923) am Genfer Autosalon 2011 - Detail  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (9/36): Fiat Eldridge Rekordfahrzeug (1923) am Genfer Autosalon 2011 - Detail  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (9/36): Fiat Eldridge Rekordfahrzeug (1923) am Genfer Autosalon 2011 - Detail  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (10/36): Fiat Eldridge Rekordfahrzeug (1923) am Genfer Autosalon 2011 - Detail  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (10/36): Fiat Eldridge Rekordfahrzeug (1923) am Genfer Autosalon 2011 - Detail  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (11/36): Fiat Eldridge Rekordfahrzeug (1923) am Genfer Autosalon 2011 - Detail  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (11/36): Fiat Eldridge Rekordfahrzeug (1923) am Genfer Autosalon 2011 - Detail  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (12/36): Fiat Eldridge Rekordfahrzeug (1923) am Genfer Autosalon 2011 - Detail  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (12/36): Fiat Eldridge Rekordfahrzeug (1923) am Genfer Autosalon 2011 - Detail  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (13/36): Fiat Eldridge Rekordfahrzeug (1923) am Genfer Autosalon 2011 - Detail  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (13/36): Fiat Eldridge Rekordfahrzeug (1923) am Genfer Autosalon 2011 - Detail  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (14/36): Fiat Eldridge (1923) am Genfer Autosalon 2011 - Alte und neue Technik vereint, da werden Unterschiede sichtbar  (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (14/36): Fiat Eldridge (1923) am Genfer Autosalon 2011 - Alte und neue Technik vereint, da werden Unterschiede sichtbar  (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (15/36): Lohner-Porsche Hybrid (1900) am Genfer Autosalon 2011 - 111 Jahre Hybrid-Technologie  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (15/36): Lohner-Porsche Hybrid (1900) am Genfer Autosalon 2011 - 111 Jahre Hybrid-Technologie  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (16/36): Lohner-Porsche Hybrid (1900) am Genfer Autosalon 2011 - 111 Jahre Hybrid-Technologie  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (16/36): Lohner-Porsche Hybrid (1900) am Genfer Autosalon 2011 - 111 Jahre Hybrid-Technologie  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (17/36): Lohner Porsche Hybrid (1908) am Genfer Autosalon 2011 - Alte und neue Hybridtechnik beieinander  (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (17/36): Lohner Porsche Hybrid (1908) am Genfer Autosalon 2011 - Alte und neue Hybridtechnik beieinander  (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (18/36): Lotus F1 (1968) am Genfer Autosalon 2011 - Neue und alte Lotus-Formel-1-Technologie  (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (18/36): Lotus F1 (1968) am Genfer Autosalon 2011 - Neue und alte Lotus-Formel-1-Technologie  (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (19/36): Mercedes Patentwagen (1886) am Genfer Autosalon 2011 - Mercedes zeigt die Tradition auf Postern  (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (19/36): Mercedes Patentwagen (1886) am Genfer Autosalon 2011 - Mercedes zeigt die Tradition auf Postern  (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (20/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1962) am Genfer Autosalon 2011 -  Chassis DB4GT/0189/R war der letzte von 19 gebauten Zagatos - 1995 wurde das Auto restauriert - besser als neu  (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (20/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1962) am Genfer Autosalon 2011 -  Chassis DB4GT/0189/R war der letzte von 19 gebauten Zagatos - 1995 wurde das Auto restauriert - besser als neu  (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (21/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Front  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (21/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Front  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (22/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Front  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (22/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Front  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (23/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Front  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (23/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Front  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (24/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Front  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (24/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Front  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (25/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Front  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (25/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Front  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (26/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Hinterrad  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (26/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Hinterrad  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (27/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Hinterrad  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (27/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Hinterrad  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (28/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1962) am Genfer Autosalon 2011 - auch ein schöner Rücken kann entzücken  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (28/36): Aston Martin DB4 GT Zagato (1962) am Genfer Autosalon 2011 - auch ein schöner Rücken kann entzücken  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (29/36): Jaguar E Type (1961) am Genfer Autosalon 2011 - 50 Jahre Autoentwicklung gegenüber dem Original  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (29/36): Jaguar E Type (1961) am Genfer Autosalon 2011 - 50 Jahre Autoentwicklung gegenüber dem Original  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (30/36): Jaguar E Type (1961) am Genfer Autosalon 2011 - der alte stiehlt den neuen halt immer noch die Show  (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (30/36): Jaguar E Type (1961) am Genfer Autosalon 2011 - der alte stiehlt den neuen halt immer noch die Show  (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (31/36): Jaguar E Type (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Das schwere Erbe der modernen XK-Typen  (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (31/36): Jaguar E Type (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Das schwere Erbe der modernen XK-Typen  (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (32/36): AC Bristol (1961) am Genfer Autosalon 2011 - schöner alter AC am Stand von Gullwing, die neuerdings Cobras herstellen  (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (32/36): AC Bristol (1961) am Genfer Autosalon 2011 - schöner alter AC am Stand von Gullwing, die neuerdings Cobras herstellen  (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (33/36): Bentley  (1930) am Genfer Autosalon 2011 - Die Bentley Boys schauen beobachten die neuen Produkte von Bentley  (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (33/36): Bentley  (1930) am Genfer Autosalon 2011 - Die Bentley Boys schauen beobachten die neuen Produkte von Bentley  (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (34/36): Renault R4L (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Renault-Historie als Wandschmuck bei der Treppe vom Renault-Stand weg  (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (34/36): Renault R4L (1961) am Genfer Autosalon 2011 - Renault-Historie als Wandschmuck bei der Treppe vom Renault-Stand weg  (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (35/36): Renault R4L (1961) am Genfer Autosalon 2011 - nur halbe Sachen bei Renault  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (35/36): Renault R4L (1961) am Genfer Autosalon 2011 - nur halbe Sachen bei Renault  (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (36/36): Renault R4L (1961) am Genfer Autosalon 2011 - wieviel sparsamer ist ein Prius wirklich als ein R4L  (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (36/36): Renault R4L (1961) am Genfer Autosalon 2011 - wieviel sparsamer ist ein Prius wirklich als ein R4L  (© Daniel Reinhard, 2011)