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Fotogalerie «Motorworld Classics Berlin 2018 - Urlaubsgefühle anstatt Dichtestress»

Fühlt sich ein Besuch der grossen internationalen Oldtimermessen oft wie eine Geschäftsreise mit Stress und Hektik an, so erinnert ein Tag an der Motorworld Classics Berlin mehr an Urlaub. Dass dieses Rezept funktioniert, zeigen die jährlich steigenden Besucherzahlen. Dieser Messebericht zeigt Eindrücke von der vierten Austragung am 4. bis 7. Oktober 2018 auf über 200 Bildern und führt verbal durch die Ausstellung.

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BMW M1 (1979) - das Art-Car von Andy Warhol - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW M1 (1979) - Warhol-Art-Car als alleiniges Ausstellungsobjekt auf dem BMW-Stand - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW M1 (1979) - Art Car Nummer 4 mit der Bemalung von Andy Warhol - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW M1 (1979) - das "Art Car" von Warhol zog viel Interesse auf sich - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW M1 (1979) - Ankündigung der "Art Car"-Ausstellung im BMW-Museum - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW M1 (1979) - das "Art Car" wurde viel fotografiert - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW M1 (1979) - Signatur Andy Warhol - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW M1 (1979) - Heckdetail des Art Cars - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW M1 (1979) - Nicht alles wurde von Andy Warhol lackiert - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW M1 (1979) - die Gitter blieben unbemalt - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW M1 (1979) - ob sich die Lackierung auf die Endgeschwindigkeit ausgewirkt hat? - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW M1 (1979) - fast wie im Kunstmuseum - das Art Car, auch ohne eingebauten Shredder hochattraktiv - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Brennabor Torpedo (1910) - in der Ebene über 50 km/h schnell - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Mercedes-Benz 280 SL (1982) - der R107 ist einer der beliebtesten Klassikern Deutschlands - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Mercedes-Benz-Coupé der Baureihe W114 im Hardtop-Look - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Ford Mustang (1965) - frühes Pony-Car - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Volvo P1800 S (1968) - könnte glatt von Simon Templar stammen - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
VW 1200 (1965) - angeschrieben mit EUR 15'900 - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Skoda Felica Cabriolet (1958) - so sympathisch! - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Warburg 311 (1965) - im Aussenbereich - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Alpine-Renault A110 (1971) - im Eingangsbereich - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Alpine-Renault A110 (1971) - im Gang zwischen Halle 18 und 20 - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Alpine-Renault A110 (1971) - in Rallye-Aufmachung - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Auto Union 1000 (1962) - verbraucht gemäss Besitzer 10 Liter Zweitakt-Gemisch auf 100 km - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
DKW F89 (1953) - in Mausgrau - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW 1600 GT (1968) - das Glas-Coupé mit BMW-Motor (105 PS) wurde für EUR 79'500 angeboten - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW 315 DA1 (1928) - auf der Bühne - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW 3200 CS (1964) - mit Bertone-Karosserie - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW Isetta 300 (1958) - mit den Doppelrädern hinten - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BWM 2000 (1972) - mit gelben Scheinwerfern - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW 320i Cabbriolet (1989) - zusammen mit Vorgänger - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW Z4 2.5 SI (2007) - noch nicht einmal ganz im Youngtimeralter angekommen, mit EUR 26'900 angeschrieben - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW Z4 2.5 SI (2007) - der Reihen-Sechszylinder - im Hintergrund ein Maserati Indy - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Chevrolet Bel Air 4 Door Hardtop (1956) - Wert EUR 65'000 - komplett spritzverzinkt - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Chevrolet Corvette C3 (1968) - mit charakteristischer Formgebung - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Citroën DS 19 (1965) - als restaurierungsbedürfiger Kombi - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Citroën 2 CV Spécial (1985) - von der Seite sieht die umgebaute Ente fast normal aus - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Citroën 2 CV Spécial (1985) - umgebaut auf Schmalversion - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Citroën 2 CV Spécial (1985) - umgebaut auf Schmalversion - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Citroën 2 CV (1959) - neben Kastenente von 1978 - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Citroën DS 19 Cabriolet (1966) - offene Göttin - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Citroën SM (1975) - einmal als Coupé und einmal als Cabriolet - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
De Lorean DMC-12 (1982) - Edelstahl-Mittelmotor-Sportwagen mit Giugiaro-Design - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Ferrari 308 GTS (1980) - als Targa, wie einst von Thomas Magnum gefahren - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Fiat Dino 2000 (1968) - italienische Eleganz mit sechs Zylindern - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Fiat X 1/9 (1976) - Exemplar aus der ersten Serie - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
FMR KR200 (1964) - als Cabriolet neben einer geschlossenen Variante - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
FMR KR200 (1963) - Soll es nun der blaue ... - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
FMR KR200 (1964) - ... oder der rote sein - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Glas 1700 GT (1967) - elegantes Coupé aus Dingolfing - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Glas 1700 GT (1967) - elegante Schnauze - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Glas V8 Coupé (1964) - in der Halle 18 - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Hanomag 1,3 Liter (1940) - unrestauriertes Vorkriegsauto - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Hanomag 1,3 Liter (1940) - Patina I - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Hanomag 1,3 Liter (1940) - Patina II - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Hanomag 1,3 Liter (1940) - Patina III - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Hanomag 1,3 Liter (1940) - Patina IV - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Hanomag 1,3 Liter (1940) - Patina V - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Hanomag 2/10 PS 'Kommissbrot' (1927) - wirbt für die Dekra - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Heinkel Kabine (1956) - im Eingangsbereich - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Horch 830 BL (1939) - viertüriges Cabriolet, umfassend restauriert - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Intermeccanica Italia Spider (1971) - italienisches Blech und amerikanischer Motor - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Lamborghini Espada (1970) - neben LM02 - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Mercedes-Benz 280 SL (1970) - bei Arthur Bechtel - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Mercedes-Benz 280 TE (1979) - als Kombi heute sehr gesucht - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Mercedes-Benz 280 TE (1981) - als Servicemobil neben einem Turbodiesel von 1982 - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Mercedes-Benz 190 SL (1960) - in Rot - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1960) - mir 1112 solche Cabrioelts wurden gebaut - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Mercedes-Benz 300 (1954) - Baureihe W186 neben einem W120 Cabriolet - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Mercedes-Benz 230 SL (1965) - hier gibt es noch einiges zu tun - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Mercedes-Benz 300 SL (1955) - rund 8000 km gelaufen seit Restaurierung, für EUR 1,375 Millionen angeschrieben - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Mercedes-Benz 300 SL (1955) - Blick ins Cockpit - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Packard Super 8 Sedan de Ville (1938) - mit einer Karosserie von Carlton Carriage London - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Packard Super 8 (1939) - mit Restaurierungsbedarf - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Peel P50 (1964) - das kleinste Auto auf der Messe - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Peel P50 (1964) - vielbewundertes Kleinstauto auf dem Stand des P.S. Speichers - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Peel P50 (1964) - mit knappen Platzverhältnissen - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Peugeot 504 TI (1971) - als Rallye-Auto - 50 Jahre Peugeot 504 - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Peugeot 504 Break (1972) - mit riesigem Kofferraum - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Porsche 911 (1976) - zusammen mit weiteren Zuffenhausener Sportwagen - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Porsche Boxster S (2000) - angeboten für EUR 14'900 in unverbasteltem Originalzustand - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Tatra 613 (1975) - mit Heckmotor - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
VW 1302 S (1971) - in seltener Lackierung - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
VW 1302 S (1971) - Interieur - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
VW 1302 S (1971) - 50 PS leistet der 1,6-Liter-Motor - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
VW 1303 (1975) - auf dem Stand des Käfer-Clubs Berlin - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
VW Käfer (1962) - "Jugend schraubt"-Projekt - Jugendliche sollen dem Wagen unter Anleitung des Käfer-Clubs Berlin wieder zum Fahren verhelfen - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
VW Käfer (1962) - seit über 20 Jahren war dieser Käfer nach einem Unfall stillgelegt - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
VW Feniks (1958) - das Einzelstück mit Kunststoff-Karosserie stösst auf Interesse - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
VW Feniks (1958) - Einzelstück eines Segelflugzeugbauers - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
VW Feniks (1958) - durchaus hübsch gelungen - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
VW Feniks (1958) - Heckansicht des Kunststoff-Einzelstücks - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
VW Golf (1976) - früher Golf 1, mit fetten Rädern - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Wartburg 311 Kombi (1958) - das praktische Reisemobil - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Wartburg 353 (1978) - als Polizei-Auto - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)
Wartburg 353 (1980) - als Rallye-Auto - Motorworld Classics Berlin 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

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