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Peter Lindner - Rennsportjahre 1955-1964 (Buchbesprechung)

Erstellt am 15. Dezember 2014
, Leselänge 5min
Text:
Balz Schreier
Fotos:
VIEW Verlag 
22
Auszug aus dem Buch «Peter Lindner - Rennsportjahre 1955-1964»
Auszug aus dem Buch «Peter Lindner - Rennsportjahre 1955-1964»
Auszug aus dem Buch «Peter Lindner - Rennsportjahre 1955-1964»
Auszug aus dem Buch «Peter Lindner - Rennsportjahre 1955-1964»
Auszug aus dem Buch «Peter Lindner - Rennsportjahre 1955-1964»

Peter Lindners Leidenschaft war das Fahren am Limit und oft auch ein wenig darüber hinaus; schnell zu sein war ihm wichtiger als Meisterschaftsehren zu erringen. Peter Lindner als lohnabhängiger Profirennfahrer mit Stallorder und „artigen Interviews“ nach dem Rennen? Unvorstellbar! Er wollte unabhängig sein, im Rennsport ebenso wie im Geschäftsleben als Jaguar-Importeur; totaler persönlicher Einsatz, verbunden mit höchstem Risiko war der Preis, den er gerne dafür bezahlte.

Bild Auszug aus dem Buch «Peter Lindner - Rennsportjahre 1955-1964»
Auszug aus dem Buch «Peter Lindner - Rennsportjahre 1955-1964»

Das Publikum an der Rennstrecke, aber auch seine Freunde und Mitstreiter liebten ihn dafür. Viele seiner Wegbegleiter verbindet eine ganz persönliche Erinnerung mit dem Kaufmann und Rennfahrer Peter Lindner, von der sie noch heute mit Respekt und Bewunderung berichten.

Den Menschen Peter Lindner haben nur wenige wirklich gekannt. Für seine Familie und diejenigen, die ihm nahestanden, ist seine menschliche Art und die Gabe, den Moment zu leben, als gäbe es kein Morgen, für immer unvergesslich.

Chronologisch durch das Leben von Peter Lindner

Das Buch erzählt detailliert und mit vielen Annekdoten gespickt das Leben von Peter Lindner in chronologischer Form.

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Auszug aus dem Buch «Peter Lindner - Rennsportjahre 1955-1964»

Glück im Unglück in Le Mans

Das Buch ist voll mit kleinen interessanten Geschichten, so zum Beispiel ein Detail aus dem Einsatz beim 24 Stunden Rennen von Le Mans. Lindner berichtet nach ein paar Runden von der Höchstgeschwindigkeit auf der langen Gerade (Hunaudières): im höchsten Gang erreichte er 6300 U/min, was etwa 283 km/h entsprach. 40 Runden lang lief der Wagen problemlos. Dann aber gab es Probleme mit der Wassertemperatur.
Als diese dann gelöst waren, ging es wieder problemslos weiter.

Bild Auszug aus dem Buch «Peter Lindner - Rennsportjahre 1955-1964»
Auszug aus dem Buch «Peter Lindner - Rennsportjahre 1955-1964»

Die nächsten Probleme kamen aber nachts um 22:00. Trotz Getriebeproblemen fuhr man den Tank noch leer (weitere 25 Runden) und besuchte erst dann die Boxen. Und dort erreignete sich ein unerwarteter Vorfall: Während die Mechaniker den Jaguar reparierten und die Fahrer ums Auto herum standen, raste der Ferrari 250 GTO/64 auf der Start-Ziel-Geraden mit 250 km/h vorbei. Ausgerechnet in diesem Moment flog dessen Differenzial auseinander und Teile und Trümmer wirbelten durch die Luft. Eines davon schlug mit unüberhorbarem Ton auf die Karosserie des Jaguars auf. Ein Mechaniker erinnert sich: «Der parkierte Jaguar verschob sich um zirka 90 Zentimeter! Zum Glück hätten die Teile keine Menschen getroffen…»

Obwohl das Rennen nach 3-stündiger Reparatur fortgesetzt werden konnte, tauchten weitere Probleme auf.

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Auszug aus dem Buch «Peter Lindner - Rennsportjahre 1955-1964»

Solche und viele weitere Geschichten ziehen sich durch das ganze Buch. Ein Genuss!

Im Alter von 34 Jahren aus dem Leben gerissen

Das letzte Rennen bestritt der 34-jährige Peter Lindner am 11. Oktober 1964, es war das 1000-km-Rennen von Paris-Montlhéry. Die über 7km lange Strecke bestand zu jener Zeit aus dem 1,25km langen östlichen Hochgeschwindigkeitsoval und einem Strassenkurs. Das Rennen war zugleich der Abschluss der Sportwagensaison 1964, der 20. und letzte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres. Mehrere Rennfahrer hatten grossen Respekt von der Strecke, vor allem wegen der Steilwandkurve. Trotz schlechtem Wetter kamen unzählige Zuschauer zum Rennen. Nach 30 Runden war Lindner auf Platz 8, der viertbeste GT-Pilot. An der Spitze fuhr Graham Hill (mit Joachim Bonnier) auf Ferrari 330P.

Nachdem es zu regnen begonnen hatte, kam es in der 83. Runde zu einem folgenschweren Unfall. Der Italiener Franco Patria hatte den in seiner Klasse führenden Werks-Abarth-Simca 1300 Bialbero von seinem Landsmann Luigi Taramazzo übernommen und war neu bereift und vollgetankt auf dem Weg aus der Boxengasse zurück auf die Strecke. Die Boxengasse war in Montlhéry nur durch Strohballen von der Strecke getrennt. Um für ein Mindestmass an Sicherheit zu sorgen, überwachten zwei Ordner und ein Sportkommissar die Ausfahrt und liessen nur dann Wagen wieder auf die Strecke, wenn diese frei war. Als Patria an der Ausfahrt wartete, kam Peter Lindner auf der regennassen Strecke aus der Steilkurve vor Start und Ziel, schien zu bremsen und geriet ins Schleudern. Er lag an sechster Stelle und war in einen Zweikampf mit dem Briten Dick Protheroe verwickelt, der ebenfalls einen E-Type-Jaguar fuhr.

Bild Die Motorhaube von Peter Lindners Jaguar im Schicksalsjahr 1964 - Auszug aus dem Buch «Peter Lindner - Rennsportjahre 1955-1964»
Die Motorhaube von Peter Lindners Jaguar im Schicksalsjahr 1964 - Auszug aus dem Buch «Peter Lindner - Rennsportjahre 1955-1964»

Lindner verlor auf der glatten Bahn die Herrschaft über den Jaguar, berührte die Strohballen, wobei sich Fahrzeugteile lösten. Der Wagen wurde etwa zehn Meter hochgeschleudert, drehte sich um die eigene Achse, sodass Lindner hinausstürzte. Der Jaguar traf Patrias Abarth mit voller Wucht und drückte ihn gegen eine Mauer. Franco Patria wie auch die in unmittelbarer Nähe stehenden Ordner und der Sportkommissar waren sofort tot. Peter Lindner war zunächst noch bei Bewusstsein, starb jedoch trotz Bluttransfusion wenig später im Krankenhaus an seinen schweren inneren Verletzungen.

Bild Auszug aus dem Buch «Peter Lindner - Rennsportjahre 1955-1964»
Auszug aus dem Buch «Peter Lindner - Rennsportjahre 1955-1964»

Das Rennen ging weiter und endete mit einem Erfolg von Graham Hill und Joakim Bonnier.

Für immer unvergesslich

Die Liebe zum Detail und auch den Respekt gegenüber des zu früh verstorbenen Peter Lindners ist auf jeder Seite dieses Buchs spürbar. Mit grösster Sorgfalt wurden die einzelnen Meilensteine aus dem kurzen Leben des privaten Rennfahrers zusammengestellt und zusammengefasst.
Mit dieser Dokumentation in den Händen werden die Erinnerungen an den Menschen, Rennfahrer und Kaufmann Peter Lindner, auch 50 Jahre nach seinem tragischen Unfalltod in Monthléry ganz sicher nicht verblassen.

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Saubere Dokumentation

Was auffällt, sind die immer wieder auftauchenden Karten von damaligen Rennstrecken. Das beginnt mit einer Skizze zur Deutschland-Rallye 1958, zeigt unbekanntere Verläufe wie zum Beispiel die Rennstrecke Flugplatz Achum im Jahre 1962 oder ganz skurrile Streckenprofile wie jenes des Timmeljoch Bergrennens. Solche Details reichern den Text ideal an und geben dem ganzen Buch ein dokumentarisches Flair.

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Auszug aus dem Buch «Peter Lindner - Rennsportjahre 1955-1964»

Übersichtliche Statistiken

Im Anhang befindet sich eine kompakte Übersicht aller Renneinsätze Peter Lindners. Ebenso werden all seine Rennfahrzeuge kurz portraitiert und mit technischen Angaben ergänzt.

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Bibliografie

  • Buch bestellen beim RacingWebShop oder direkt beim Verlag
  • Autoren: Peter Hoffmann, Thomas Fritz
  • Verlag: VIEW GmbH
  • Format: 240mm x 280mm, 304 Seiten, ca. 350 Bilder
  • Sprache: Deutsch
  • ISBN 978-3-945397-01-5
  • Preis: € 59,–

 

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