Info für Besucher ohne Javascript

28

Fotogalerie «Technik im Rennwagen (34): Shadow Mk1 Can-Am – Das 650-PS-Rollbrett »

Sobald man ein Problem gelöst hat, entsteht irgendwo ein neues. Der erste Can-Am-Rennwagen von Shadow erkaufte sich einen niedrigen Luftwiderstand mit Kühlproblemen und wenig Abtrieb. Doch jede angestrebte Verbesserung bewirkte ziemlich genau das Gegenteil, bis am Ende kaum noch etwas vom Ursprungskonzept übrig war, der Wagen aber trotzdem nicht funktionierte. Dieser Artikel aus der Serie "Technik im Rennwagen" stellt ihn vor.

Shadow MK1 (1970)

Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf sämtliche Fotos.

Mehr Fotos in grosser Auflösung sind mit folgenden Mitgliedschaften verfügbar:

Kostenlos registrierter Benutzer, Premium Light, Premium PRO

Wollen Sie folgende Fotos auch grösser anschauen?

Shadow MK1 (1970) – Mit erhöhtem Heckflügel und Frontspoiler (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Mit erhöhtem Heckflügel und Frontspoiler (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Im rekonstruierten Shadow ist gut liegen (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Das Lenkraud könnte auch aus einem Kinderauto stammen (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Heck des rekonstruierten Wagens (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Elegant aber leider ineffizient (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Spaltflügel mit integriertem Kühler à la Jagdflugzeug (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Der gigantische Heckflügel spendet dem Shadow gekühlten Schatten (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Shadow MK1 mit extrem verkleinerten Querschnitt (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Wirkt auch von oben nicht eleganter (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Der Röntgenblick offenbart die komplexe Konstruktion (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Eher wie ein Bus als ein Rennwagen, restaurierte Originalversion (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Zum Niederknien, auch hier stechen die Bremskühlungseinlässe ins Auge (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Chassis des rekonstruierten Wagens (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Notlösung mit Kühler auf dem Flügel (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

MAC's IT Special – Ein Frontmotor? Was heisst da einer? (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

MAC's IT Special – Das sind nur zwei von vier Motoren … (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Beim Chassis des rekonstruierten Wagens sind die Kühler gut sichtbar (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Gekühlter Heckflügel mit massiven Kühleinlässen für die Bremsen hinter dem Fahrer (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Shadow MK1, der fahrende Schatten. Rekonstruierte Version, Flügel ursprünglich nicht vorgesehen (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Beim Chassis des rekonstruierten Wagens sind die Kühler gut sichtbar (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Rennstallbesitzer Don Nichols lässt sich von Trevor Harris’ Begeisterung für die Neuerfindung des Rennwagens anstecken (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Der rekonstruierte Wagen in der ganz ursprünglichen Version ohne Flügel und mit Staudruck-Hutze für den Motor (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Beim Debüt hatte der Shadow zwei schräg gestellte Heckkühler & zwei kleine zusätzliche Spoiler (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Version 3 mit dem Kühler links und rechts unter dem Wandschrank-Flügel (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Version 3 mit schön verarbeitetem Chassis. Die Lenkung jetzt normalisiert (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

Shadow MK1 (1970) – Version mit Spaltflügel. Markant die unten ausgestellten Karosserieflanken, die seitliches Lufteindringen verhindern (© Archiv: Gerhard Schütz, 1970)

WERBEPARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

GARAGE ELMAS GMBH

Bremen Classic Motorshow

Stefan Rehn´s Autoschmiede GmbH & CO. KG

CLUBS