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Sonderschau an der Rétromobile 2017 - eine verrückte, aber kreative F1-Epoche
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Zusammenfassung
In den Sechziger- und Siebzigerjahren entwickelten kreative Ingenieure innovative Fahrzeugkonzepte für die Formel 1. Nur wenig davon hatte Bestand, ob es nun vier lenkbare Vorderräder, vier angetriebene Hinterräder oder einfach Allradantrieb hatte. Der einfache heckgetriebene Monoposto mit vier Rädern setzte sich gegen alle Neuerungen durch und wurde hinterher sogar im Regulativ festgeschrieben Anlässlich der Rétromobile Paris 2017 wurden einige der kreativen F1-Autos in einer Sonderausstellung gezeigt, dieser Bericht zeigt alle Autos und deren Hintergründe.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Vier Räder vorne
- Vier Räder hinten
- Vier angetriebene Räder
- Heute alles nicht mehr erlaubt
Geschätzte Lesedauer: 5min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Die Zeit, als noch komplett neue Ideen in den Köpfen der Konstrukteure entstanden, brachte in der Formel 1 auch einige unvergesslich und sicherlich grenzmässig verrückte Fahrzeuge an den Start, oder zumindest zu Testfahrten. Nicht alles, was revolutionär war, erwies sich auch als schnell und gut, doch so einiges entstand aus dem Mut etwas Neues zu probieren. So war der Ferrari 640 von John Barnard im Jahr 1989 der erste Grand-Prix Wagen mit einem halbautomatischen Getriebe. Heute kennt man keine anderen Getriebe-Varianten mehr im Motorsport. Geschaltet wird überall nur noch mit der Wippe. Nicht alles blieb erhalten, so scheiterten viele Versuche zum Teil auch sehr schnell. Das "Projekt 34" von Tyrrell kam wie ein Werbegag daher, denn keiner glaubte, dass man tatsächlich mit einem 6-Rad-Auto an den Start gehen würde. Doch die Konstruktion von Derek Gardner erwies sich als deutlich besser als erwartet. So konnte mit den vier zehn Zoll grossen Vorderrädern mehr mechanischer Grip erzeugt werden und auch im Regen hatte das Konzept seinen Vorteil, da das erste Radpaar das Wasser für das zweite verdrängte.
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